|哈罗出行推网约车业务：已在多地获得牌照，近期开启试运营
【|哈罗出行推网约车业务：已在多地获得牌照，近期开启试运营】
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哈罗出行推网约车业务：已在多地获得牌照 ， 近期开启试运营
据报道 ， 哈罗出行新业务“哈罗打车”已低调启动 。 这是继顺风车和聚合打车业务之外 ， 哈罗出行又一个四轮业务 。
早在今年中旬 ， 哈罗出行就已经在部分城市拿到网约车牌照运营资质 ， 开始考虑做网约车业务 。 目前哈罗打车正在部分城市招募车主 ， 筹备试运营 。
哈罗出行曾表示 ， 调研后发现在出行高峰、机场、火车站、商圈等场景中 ， “打车难、打车贵、选择少”的现象依然存在 ， 市场需求很旺盛 。
因此 ， 哈罗出行想打造普惠的网约车产品 。 据称 ， 哈罗打车将长期保持行业最低佣金政策 ， 让乘客打得起车 ， 也让司机增收 。
据哈罗出行官网介绍 ， 自2016年成立以来 ， 哈罗出行已进化为涵盖共享单车、助力车、车服、换电等综合业务的移动出行平台 。 截至今年2月 ， 哈罗单车已进入全国400多个城市 ， 用户累计骑行237公里 ， 哈罗助力车已进入全国320多个城市 ， 哈罗顺风车已进入全国300多个城市 。 目前 ， 哈罗出行累计注册用户已突破4亿 。 而早在2018年 ， 哈罗出行就曾通过接入其他出行合作伙伴 ， 试水网约车服务 ， 次年 ， 顺风车业务在全国正式上线 。
主编点评：哈罗和滴滴都在加快向对手核心领域的渗透 。 哈罗初期以共享单车为切口进入出行市场 ， 在完成用户和运营经验积累后 ， 向更重的四轮出行业务拓展 。 在新领域如何后发制人？从哈罗的市场活动来看 ， 它的策略是先通过低佣金吸引司机 ， 然后争抢乘客 。 先有司机再有乘客 。 只有掌握足够多的司机 ， 才可能在争夺乘客的竞争中和滴滴掰掰手腕 。 因此可以预见 ， 一旦司机数量满足要求 ， 哈罗就会开启针对乘客的补贴 。 红包大战会再次开启……
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