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行业互联网|四个月股价暴涨均超过100%，汽车股集体走强背后的甜蜜与惆怅( 二 )


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哈弗大狗 来源：长城汽车官方
而在比亚迪股价暴涨的背后 ， 则得益于其亮眼的业务数据和刀片电池的发布 。
今年9月 ， 比亚迪旗下新能源车销量达19881辆 ， 同比增长45% ， 与去年同期的13681辆相比 ， 同比增长45.32% 。10月30日 ， 比亚迪披露三季报 ， 公司2020年前三季度实现营业收入1050.23亿元 ， 同比增长11.94%；净利润34.14亿元元 ， 同比增长116.83% 。
此外 ， 今年3月23日 ， 比亚迪正式宣布推出刀片电池 。如今 ， 比亚迪旗舰车型“汉”已经搭载了刀片电池 ， 而未来也有望推广至全新秦 EV、秦 Pro EV 和宋 Plus等车型 。
华创证券分析师张程航表示 ， 预计比亚迪有望在海外市场、备选供应商的角度获得电池外供突破 ， 有望获得现有合作伙伴如戴姆勒、丰田的率先支持 。
值得一提的是 ， 比亚迪还获得“股神”巴菲特的青睐 。2008年 ， 巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司以每股8港元的价格 ， 购买了2.25亿股比亚迪H股 ， 近12年从未减持 。以10月29日收盘价计算 ， 伯克希尔持仓市值达352.35亿港元 ， 巴菲特已暴赚近18.575倍 。
行业互联网|四个月股价暴涨均超过100%，汽车股集体走强背后的甜蜜与惆怅
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图片来源：比亚迪官方“2019年最惨的蔚来”重新定价
面对蔚来股价的持续上涨 ， 华尔街分析师们也开始上调基准目标价格 ， 重新为其定价 。
10月14日 ， 摩根大通将蔚来汽车的ADR评级由“中性”上调至“超配” ， 目标价大幅上调至40美元 。相比目前股价 ， 仍有近50%的上涨空间 。
在摩根大通分析师Nick Lai看来 ， 到2025年 ， 蔚来有望占据中国电动车市场约7%的市场份额 ， 在高端电动汽车市场的占有率有望达到30% 。
Nick Lai的结论主要来源于他对蔚来短期内的三点判断：其一 ， 预期蔚来11月中旬发布的第三季度业绩表现出色 ， 该季度毛利率将进一步扩大至12% ， 第二季度毛利率为8%；其二 ， 由于旺盛需求 ， 新推出的EC6将迎来强劲的订单增长；其三 ， 蔚来新的轿车车型计划于12月的NIO Day亮相 ， 这将进一步优化其产品结构并促进销量 。
而让市场为之疯狂的是 ， 其销量、财务表现和新技术均有亮眼的成绩 。
10月29日 ， 蔚来汽车宣布10月第5000辆整车下线 ， 这也是蔚来首次月产量突破5000辆 。而在今年9月 ， 蔚来交付了4708辆汽车 ， 创月度销售新纪录 ， 同比增长133.2% 。第三季度 ， 蔚来累计交付12206辆汽车 ， 同比增长154.3% ， 超出了该公司季度指导的上限 。
除此之外 ， 蔚来还交出史上最好的季度财报 。2020年第二季度 ， 蔚来总营收37.189亿元 ， 同比增长146.5% ， 环比增长171.1% ， 创历史新高 。这份财报最大的亮点在于 ， 毛利率由去年同期的-33.4% ， 首次转正至8.4% 。
蔚来在技术层面也为业界带来惊喜 。10月14日 ， 蔚来汽车官宣 ， 随着 NIO OS 2.7.0 更新 ， 蔚来 NOP 领航辅助功能正式推出 。得益于此 ， 蔚来也成为继特斯拉之后 ， 第二个实现该功能量产的车企 。
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来源：蔚来官方能否持续增长？
虽然三家车企在过去四个月股价均暴涨逾100% ， 但各自仍有亟需解决的问题 ， 股价是否能在日后持续增长仍是未知数 。
今年前9个月 ， 长城汽车实现营业总收入为621.4亿元 ， 同比增长增长1.05% ， 但实现归属于上市公司股东的净利润25.87亿元 ， 却同比减少11.32% 。此外 ， 三季度虽然实现了营收和净利润的双增长 ， 然而其毛利率却只有16.51% ， 处于较低水平 ， 在行业中排名靠后 。


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