蛇眼财经|长城汽车新财报：逆势上涨背后的秘密和隐忧( 二 )
不同于初出茅庐的欧拉品牌和WEY品牌 ， 长城汽车的老品牌哈弗和长城皮卡在所在赛道仍处于强势领先地位 。 而且高智能模块化技术平台柠檬的上线加持 ， 也进一步刺激了哈弗品牌的销量 ， 巩固了其在SUV市场的领先地位 。
数据显示 ， 哈弗品牌9月销量7.9万辆 ， 环比大幅增长41% ， 同比增长5% ， 创2020年单月销量新高；长城皮卡1-9月累计销售16万辆 ， 同比大涨63% ， 并连续5个月月销量突破2万辆 ， 市占率近50% 。 基于全新"柠檬"系统打造的哈弗H6 ， 9月份的销量则达到4万辆 ， 环比大涨47% ， 同比增长28% 。
而柠檬平台能够覆盖SUV、轿车、MPV三大品类市场 ， 适配多种动力系统 ， 它的上线不仅可以在短期内提升其搭载车型的竞争力 ， 也可以助力长城汽车实现精而高效的组织模式 ， 为其深耕全球化布局打下基础 。
全球化是长城汽车一个重要的战略目标 ， 它已经为此投入了巨大的成本在全球60多个国家建立了营销网络 ， 目前长城汽车的海外营销网络已超过500家 。 受益于覆盖广泛的营销网络 ， 9月份长城汽车海外销售7773辆 ， 同比大幅增长46% ， 环比增长14% 。
不过 ， 目前长城汽车全球化布局的主要阵地在印度、俄罗斯、泰国、拉丁美洲等汽车产业仍不太发达的市场 ， 而要与发达国家的汽车品牌竞争时 ， 长城汽车的科技实力还存在明显不足 。
作为一家成立了三十多年的传统车企 ， 长城汽车走出舒适区 ， 积极求变 ， 从产品研发、营销、发展策略等方面实行全方位的变革突破 ， 合适的策略加上极强的执行力 ， 使得长城汽车面对此次严峻的疫情 ， 仍取得了不错的成绩 。
【蛇眼财经|长城汽车新财报：逆势上涨背后的秘密和隐忧】但这只是万里长征的开始 ， 要成为一家全球化的科技出行企业 ， 迎接来自国内、外优势品牌的竞争 ， 长城汽车的整体实力仍有待提升 。 而且作为一家企业 ， 如何尽快提升自己的毛利率水平 ， 平衡好销量和盈利 ， 更是长城汽车现在需要考虑的重要问题 。
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