福特版“普拉多”，轴距超2米8，2.3T＋10AT配全时四驱，8秒破百
随着普兰多停产 ， 一代硬派越野神车落幕 ， 现在的年轻人已经很难见到真正的硬派越野车了 。 尽管国内外各大汽车品牌竞相展露硬派手法 ， 想要复刻出一辆硬派越野车来接替普拉多的位置 ， 但显然没有哪个品牌能够深得广泛认可 ， 基本上也都处于自吹自擂的阶段 。 不过江铃福特推出了2020款撼路者 ， 个人觉得还是蛮有韵味的 。 我们都知道江铃福特有造皮卡的丰富经验 ， 所以基本的越野性能肯定能够达到 ， 就看到底能有多硬了 。 下面我们就一起来了解一下这款江铃福特撼路者 ， 官方指导价区间为27.58-37.48万 。
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外观圆润简约
江铃福特撼路者车身长宽高尺寸分别为4892*1862*1837mm ， 轴距尺寸为2850mm 。 作为一款中型SUV来说 ， 这个尺寸刚刚好 。 说实话外观设计方面 ， 江铃福特做得并不出色 ， 整体圆润饱满 ， 很难给人一种硬派越野的视觉冲击 ， 更像是一台家用风格的SUV 。 前脸采用了镀铬中网 ， 中低配还采用卤素大灯组 ， 未免令人有点心理落差 。
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除了青英版其余车型均配有可开启全景天窗 ， 轮胎规格分为17/18/20英寸 ， 均采用铝合金轮毂 ， 全系车型都使用手刹驻车制动 ， 听起来也是比较掉档次 。 尾部也是比较沉稳简单 ， 没有什么亮眼的设计 。 且采用单边单出排气管 ， 气势也不强烈 。 整体外观设计给人的感觉就像是一台比较普通的中型SUV ， 并没有豪华车的气质 。
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内饰实用至上
江铃福特撼路者内饰设计也是典型的美式风格 ， 并不注重设计感和时尚感 ， 主要还是以结实耐用为基础 。 中控台排布紧凑 ， 多功能方向盘采用皮质包裹 ， 双4英寸液晶仪表搭配彩色行车电脑 ， 原厂匹配8英寸中控屏 ， 可以选装9英寸 ， 不过作为国内消费者来说 ， 即便是9英寸也是太小气 。 好在全系均配有车联网 ， 高配车型有GPS导航定位 。
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座椅舒适度尚可
【福特版“普拉多”，轴距超2米8，2.3T＋10AT配全时四驱，8秒破百】江铃福特撼路者座椅材质分为织物和真皮两种 ， 中配车型具备包括2向腰部支撑在内的主驾驶座电动调节 ， 加热功能需要选装 。 高配车型主副驾驶座均支持包括2向腰部支撑在内的电动调节 ， 且具有前排加热功能 。 7座车型采用2-3-2座位布局 ， 第二排座椅支持前后调节和靠背调节 ， 后排支持比例放倒 。 全系标配前后独立空调 ， 但青英版是手动空调 ， 不支持分区温控 。 青英版配有主副驾驶座安全气囊个膝部气囊 ， 其余车型均配有前后6个位置安全气囊 。
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中低配车型配置比较鸡肋
中低配车型只有后驻车雷达和定速巡航 ， 高配车型才有倒车影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位 ， 所以驾驶辅助配置中低配车型非常差劲 。 高配车型具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等智能辅助系统 。
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2.3T+10AT配全时四驱 ， 8秒多破百
动力方面江铃福特撼路者全系搭载2.3T涡轮增压发动机 ， 压缩比达到了10 ， 输出最大马力275匹 ， 峰值扭矩为455牛米 。 并且标配10挡手自一体变速箱 ， 大多数车型配有全时四驱系统 ， 工信部综合油耗分别为9.3/10.1L ， 实测零百加速成绩为8.05秒 ， 实测百零制动距离44.91米 。 虽然油耗有点过高 ， 但是动力是绝对够用 。 底盘悬架采用了前双叉臂式独立悬架 ， 后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆 ， 并提供普通、泥地／草地／雪地、沙地、岩地多种地形模式驾驶选择 ， 不仅能够适应街道和高速公路 ， 对于越野车友来说 ， 也是绝对的福利 。
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整体实力有待提升
总体上来看 ， 江铃福特撼路者主要还是侧重于动力和悬架部分的调校 ， 从这个角度来说 ， 硬派越野四个字完全可以当得起 。 但是外观设计和内饰多媒体配置 ， 就显得十分落伍 。 希望江铃福特能够向长安福特多学习 ， 提升自己的全方位综合实力 ， 为国内市场贡献更多精品车型 。
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