汽车情报|燃油泵缺陷，全球召回584万辆，丰田还是“可靠”的代名词吗？( 二 )
召回本身不可怕 ， 背后原因值得深思
随着全球汽车销量的逐年增加 ， 召回也越来越成为家常便饭 ， 少则几辆 ， 多则几百万辆 ， 很多人觉得见怪不怪了 ， 但召回频发背后的原因值得大家深思 。
就拿丰田来说 ， 虽然它的主销车型价格都还算亲民 ， 但是它却一直是业内利润率最高的车企之一 ， 想要实现这样的成就 ， 无疑需要“花最少的钱办最多的事儿” ， 也就是不断降低产品成本 。 具体操作中 ， 最重要的一条就是提高零部件的通用率 。
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【汽车情报|燃油泵缺陷，全球召回584万辆，丰田还是“可靠”的代名词吗？】
比如在丰田这次燃油泵召回事件中 ， 涉及的车型不仅有卡罗拉、凯美瑞这样的中低端产品 ， 就连雷克萨斯LS460、丰田埃尔法、丰田FJ酷路泽这些售价几十万甚至上百万的豪华车型都纷纷中招 。
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近年来丰田又推出了零部件通用率更高的TNGA架构 ， 类似的还有大众的MQB平台等 ， 主流车企几乎已经全部实现“平台化” 。 这种趋势无疑能在一定程度上提高新产品的性价比 ， 但是商人逐利的本性或许很难守住产品质量的底线 ， 如果再这样疯狂压榨成本 ， 大规模召回事件可能会越来越多 。
总结：事实上 ， 大规模汽车召回不是丰田一家企业的问题 ， 而是整个行业的痛点 ， 因为这种事不仅会给消费者带来麻烦 ， 对企业而言也是非常沉重的负担 ， 比如曾经的世界第二大安全气囊生产商高田就因为问题气囊而破产 ， 前车之鉴 ， 后事之师 。
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