中国自驾地理|一战成名！第一台小排量车成功正反穿最难进藏古道，经历了什么？( 四 )
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放下心头大石后 ， 两人在硫磺达坂下来后煮了顿简易的早餐
【中国自驾地理|一战成名！第一台小排量车成功正反穿最难进藏古道，经历了什么？】由于已经没有备胎 ， 谨慎的大雁一路开得很缓慢 ， 他形容这是真正的“步步惊心” ， 当走到普鲁河峡谷白达坂路段时 ， 他说一开始跟着大部队正穿的时候 ， 并不觉得怎么样 ， 但当自己单车走的时候 ， 才觉得惊心胆战：
那么狭窄、根本无法会车的路 ， 一边是山体 ， 一边是高高的悬崖 ， 路面又有那么多的碎石 ， 仿佛向你的轮胎伸出一只只利爪 ， 而沿线又随时有可能降下落石 ， 路边那台被砸得稀巴烂的陆巡就是最惨痛的例子 。
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（这样的碎石路段让人提心吊胆）
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路边一台被落石砸到不成形的陆巡
也许真的是昆仑山神在保佑他们 ， 在经历了近6小时漫长的穿越后 ， 两人终于顺利回到人间——美丽的普鲁村！
小饭馆里 ， 疲惫不已又饥肠辘辘的大雁和患难与共的华哥 ， 竟激动到连一碗面也无法下咽...
六、吸取经验教训
在与队友汇合后 ， 大雁才得知原来就在那段峡谷路上 ， 后来居上的老戎那台霸道也出“事故”了——在陆巡事故点托了底 ， 大家伙营救了一个半小时 ， 成功后依然等不到他的车 ， 电台也呼不上 。
由于当时天色已晚 ， 老迈狼猜测两人应当选择露营一晚等天亮再走 ， 与此同时 ， 3台车在漆黑狭窄的山路上难以掉头 ， 且该路段随时可能有落石 ， 并不能久留等待 ， 所以选择先带领大家夜穿峡谷路段 ， 回到普鲁村再做打算 。
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回来后 ， 大雁回顾这段经历 ， 尽管言语幽默——“可能是看昆仑山神觉得我们太顺利了 ， 给我们一点挫折 ， 增加点故事感和戏剧感” ， 但不难想象亲历者当时的心情是如何的慌乱复杂 。
经过复盘 ， 大雁总结这次“事故”发生的原因主要有2个失误：没有下载轨迹、没带卫星电话 。 老迈狼也强调：像这类荒野穿越 ， 不管是队伍里的谁有轨迹 ， 每个人出发前都应该下载好轨迹 ， 因为过程中不排除会有谁的轨迹出错或设备出问题的可能 。
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那么 ， 这次大雁开最小排量（2.0T）越野车正反两次成功穿越这条古道 ， 就意味着别的2.0排量车也可以复制他的成功吗？
正如前面所说 ， 一方面是因为大雁给车刷过电脑、做过改装并且驾驶经验丰富 ， “撼路者素车是难以胜任这条穿越路线的 ， 必须要有一定的改装 ， 提升越野性能 ， 比如更换高性能避震器、刹车系统、AT胎等…”
另一方面则是当时的天气很好 。
分别在今年5月和9月走过克里雅的老迈狼说：不同季节的难度不一样 ， 古道每年的穿越窗口期是在6月-10月 ， 冬季河面和达坂结冰 ， 4月开春 ， 冰雪开始融化 ， 所以清末《西藏志》描绘道：“其路冬夏不可行 ， 困难异常 。 ”
期间6-8月是雨季 ， 普鲁河峡谷路段极易发生严重的塌方落石 ， 河道也会大大涨水 ， 所以克里雅古道最佳的穿越期是9-10月中上旬 ， 如果你的越野车也不是大排量的话 ， 一定要考虑这个天气因素 。
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