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鱼叉|专家：中国制裁美企有3个目的 把波音分别对待有深意( 三 )


“海玛斯”的模块化使得其他模块也成为可能 。 美国陆军试验过换上装有SLAMRAAM防空导弹的模块 ， 并成功地发射了两枚 。 这是AIM-120中程主动雷达制导空空导弹的地对空型 。 “海玛斯”的试验验证了作为通用发射系统的可能性 ， 但发射防空导弹还需要配套的雷达和火控系统 。 如果反舰ATACMS研制成功 ， 用“海玛斯”发射也有同样的挑战 。
这是洛克希德-马丁导弹与火控的产品 ， 旗下有PAC-3和“萨德”防空导弹、JASSM巡航导弹、AGM-183高超音速导弹、“地狱火”和“标枪”反坦克导弹、“宙斯盾”系统等 ， 当然还包括M270和“海玛斯”、ATACMS和LRPF近程弹道导弹 。 这只是洛克希德集团的一部分 ， 洛克希德集团旗下还有飞机（F-22、F-35、C-5）、直升机（“黑鹰”）、空间（“三叉戟”导弹、GPS卫星、AEHF卫星、SBIRS卫星）等部门 。
MS-110是多光谱侦察吊舱 ， 可由F-16战斗机或者MQ-9无人机挂载 ， 用于在大斜距上实行红外和光学侦察 ， 假彩色技术有助于辨别目标、“看穿”云雾 ， 并辨别有生命物体、建筑、地貌等 ， 还能根据历史图像自动识别变化（比如用于路边炸弹的探测） ， 还可用于搜索救援、反毒、人道救援等 。
它是柯林斯空间的产品 。 柯林斯也只是雷神（也称雷西恩）集团的一部分 ， 雷神还拥有普拉特-惠特尼（航空发动机）、雷神导弹与防务（“爱国者”防空导弹、AIM-120和AIM-9“响尾蛇”空空导弹、“标准”舰空导弹）等 ， 柯林斯不仅从事军用电子 ， 也从事民用航电 ， 包括民机的驾驶舱控制台（flight deck）和空管雷达、船舶导航等 。
鱼叉|专家：中国制裁美企有3个目的 把波音分别对待有深意
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中国宣布制裁的是波音防务、洛克希德和雷神 。 也就是说 ， 对于波音 ， 只针对波音的军用部分 ， 民机部分不涉及 。 对于洛克希德和雷神 ， 则是从集团层面上一网打尽 。 这是有深意的 。
在可预见的将来 ， 波音民机依然是世界两强里的一强 。 中国C919只对应波音谱系里波音737 ， 也还需要时间才能形成足够的产能 ， 替代更大的波音787、777就更加遥远了 。 把波音民机一揽子禁运不符合中国利益 ， 也给空客形成事实垄断的地位 。
洛克希德集团的产品与中国则没有多少交集 ， 通过原西科斯基直升机与中国的交集也很小 ， 能源、电子、航天方面都是零星交集 ， 制裁的象征性意义更多 。 在可预见的将来 ， 唯有埃克森-莫比尔石油公司与洛克希德-马丁合作的Open DCS还有可能与中国有交集 。 它是开放的工业自动化架构 ， 意图取代现行的以制造商内控架构为主的格局 ， 有点像用开放的安卓体系代替封闭的苹果体系的意思 。 但Open DCS离成气候还很遥远 ， 工业用户对于成本的敏感度较低 ， 而对可靠性和产品技术支持的要求非常高 。
雷神则不同 。 雷神导弹与中国当然没有交集 ， 不过普拉特-惠特尼是世界航发三强之一 ， 不谈军用航发 ， 民航航发也是在可预见的将来中国尚且依赖进口的领域 。 但普拉特-惠特尼与中国的交集不如通用电气那么大 。
普拉特-惠特尼的强项在于PW1000G系列齿轮减速涡扇 ， 在推力级上对应于通用电气-赛峰CFM56和LEAP ， 当然还有中国的长江1000 。 中国航司的波音737和空客A320基本上采用CFM56和LEAP ， 还有一些罗尔斯-罗伊斯（普拉特-惠特尼曾经参与 ， 现已退出）V2500 ， C919也是用LEAP ， 所以普拉特-惠特尼在中国各航司机队里的保有量很少 。 如果美国禁运 ， 通用电气也靠不住 ， 这正是中国快马加鞭加速长江1000的研发的动力 。 中国还有退而求其次的其他选择 。
柯林斯的空管雷达和民机航电在中国都有很大的市场 ， “新舟”系列的驾驶舱控制台就是柯林斯提供的 ， C919的通信导航、系统监视和客舱核心系统也是柯林斯与国内合资提供的 。 雷神还有很多船舶导航产品与中国有交集 。 但这不是不可替代的 ， 霍尼韦尔、泰利斯等都能提供 ， 中国也有国内的备胎 ， 必要的时候可以顶上去 。


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