乌克兰|悲报!乌克兰宣布复产安-124运输机失败,这对中国有何影响?( 三 )
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实际上 , 从最近几年国内零零散散传出来的舆论分析 , 中国空军或者部分民企试图从乌克兰弄到安-124、D-18T的技术也不是一天两天的事情了 , 传得最大、也最离奇的就是所谓重庆的"天骄航空"收购乌克兰马达西奇公司的新闻 。 从试图复产D-18T , 到试图复产D-18T的深度改进型号D-18ТРD , 传到后来甚至说准备"复产安-124" , 无不从侧面反映出了咱们对D-18T这种25吨级航发、对安-124这种大型战略运输机的巨大需求 。
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D-18T发动机
但是很可惜 , 到目前为止 , "天骄航空"还没有真正制造出一台航空发动机 , 原本计划的产品线貌似也只规划到了小推力涡扇发动机АИ-222-25 , 这是L-15"猎鹰"教练机的主要动力组 , 现在又伴随着乌克兰自己批产D-18T和安-124能力的彻底丧失 , 目测咱们翘首以盼的把乌克兰技术与技术工人打包弄来、在山城重庆批产我们自己的安-124或者D-18T的美梦应该也到了醒的时候了 , 事实证明:大型战略运输机和大推力航空发动机的研发没有捷径 , 一切都必须靠我们自主研发才能搞的定 。
乌克兰的蜜汁操作
当然 , 咱们暂且不提乌克兰、俄罗斯、中国 , 咱还是回头去看看整起事件最大的、也是最直接的苦主土耳其好了 。 依旧是根据乌克兰媒体的报道 , 在乌克兰向土耳其表示"复产安-124已经不可能"之后 , 分管工业的副总理乌鲁斯基向土耳其提出了一个"全新方案":乌克兰可以把目前停在安东诺夫工厂里、在苏联解体前已经造了70%、全世界仅有2架的安-225巨型运输机的二号机卖给土耳其 , 前提是土耳其必须为此支付4.7亿美元 。
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安-225巨型运输机
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讲真……对于乌克兰作出的这一更加莫名其妙的表态 , 大伊万只能说 , 乌克兰这不是吃错药了吧?且不说这第二架安-225已经被当做第一架安-225的"配件供应者"用了多少年、也不知道还有多少备件能用 , 也不说土耳其要这一架全国都没几个机场能起降的安-225(安-225需要4F级飞行区)有啥用 , 就照乌克兰连安-124都造不出来的德行 , 居然还想忽悠人吃下这第二架安-225 , 这也是想瞎了心了 。
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