乌克兰|悲报！乌克兰宣布复产安-124运输机失败，这对中国有何影响？
根据乌克兰媒体报道 ， 乌克兰与土耳其政府在近期完成了新一轮土乌军事合作会谈 ， 会谈的焦点则集中在两国在大型航空装备采购、制造等方面的合作上 。 最近几年 ， 土耳其和乌克兰两国已经在军备制造领域展开了多轮合作 ， 在察打一体无人机、主战坦克以及配套的火控系统等方面也取得了一定的合作成果 。 至于土耳其这么一个国家为啥和乌克兰搞到了一起、土乌两国的军事合作是否有制衡俄罗斯在黑海地区影响力的战略考量、乌克兰是否会把一些"战略大杀器"输送给土耳其 ， 人家没报 ， 咱也就暂且不提 。 
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不过 ， 虽然这一轮土耳其与乌克兰的军事合作会谈"谈成了什么"目前还都在猜 ， 可是"没谈成什么"倒是传出来了比较可靠的消息 ， 根据乌克兰国家通讯社援引乌克兰副总理乌鲁斯基的说法 ， 这位分管工业的乌克兰副总理承认 ， 土耳其方面向乌克兰提出了采购由安东诺夫公司制造的安-124"鲁斯兰"大型运输机的请求 ， 但是乌克兰经过评估后认为 ， 以安东诺夫公司目前的制造能力 ， 已经无力复产安-124 ， 故而乌方对土耳其的请求只能爱莫能助 。
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讲真 ， 乌克兰副总理的这一番表态虽然轻巧 ， 但起码对三个战略力量产生了一定的影响：土耳其、俄罗斯、中国 。
对土耳其的影响
咱们先来说说土耳其好了 ， 土耳其这几年也确实与乌克兰在军用运输机的设计与制造上展开合作 ， 考察过诸如安-178和已经快要死透了的安-70这种机型 。 但不管是安-178还是安-70 ， 前者充其量算是安-12的替代型号 ， 属于中型运输机 ， 能够承担的也就是类似于运-9或者C-130H之类的战术投送任务；而安-70型运输机虽然勉强属于大型运输机范畴 ， 但是整机分系统乌克兰几乎就没有一个能搞定的 。
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安-178中型运输机
故而咱们说了嘛 ， 这是一个基本上快要死透了的机型 ， 满打满算下来 ， 土耳其真正有把握搞到手的也就是安-178 。 但是现在土耳其居然对安-178这种中型运输机已经不满足了、而是直接看上了吨位比安-70和伊尔-76MD都要高上一个档次、属于战略运输机范畴的安-124"鲁斯兰"运输机 ， 背后的军备建设思路、空军乃至国家战略考量确实不可小觑 ， 看样子 ， 埃尔多安大苏丹是真的不甘屈居地中海一隅啊 。
对俄罗斯的影响
其次是俄罗斯 ， 其实在苏联刚解体的那会儿、乌克兰和俄罗斯关系尚好的时候 ， 两国还是能凑合着把安-124的慢速生产给持续下去的 ， 当时乌克兰的安东诺夫航空厂和俄罗斯的"航星"厂都具备制造安-124的能力 。
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安-124组装车间
在苏联解体后 ， 这两家工厂分别在1995年之前和2004年左右组装过七八架崭新的安-124"鲁斯兰" ， 再加上苏联解体之前已经制造完毕的飞机 ， 形成了大概50来架的安-124运行机队 。 这些飞机分别属于俄罗斯空天军、俄罗斯的伏尔加第聂伯河航空公司和乌克兰安东诺夫航空公司 ， 后两者其实是俄罗斯空天军和乌克兰空军的白手套单位 ， 也承揽了大量成套机械设备、交通工具等大型装备的运输任务 ， 客户好评如潮 。
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待出厂的安-124
而既然客户好评如潮 ， 俄罗斯和乌克兰之前也都在打算把安-124的复产工作给推进下去 ， 相比先前拿着苏联时期的旧货攒机的做法 ， 这回俄、乌两国打算的是类似于复产图-160M2一样 ， 重头开始制造安-124 ， 甚至在东乌危机前 ， 俄罗斯和乌克兰复产安-124的工作已经进行到了较深的程度 。
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