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趣头条|车险综合改革正式实施，为何有车主保费不降反增？( 二 )


以某在沪财险公司为例 ， 该公司在自主定价系数方面有一套评分模型 ， 综合考虑了各种风险因素 ， 包含了车子价格、品牌型号、排量等 ， 再结合车主以及其他一些可能的外部因子来进行评分 ， 确定一个理论上的自主定价系数 。 但在实际执行的过程中 ， 还会受到当地监管相关要求的约束 ， 情况比较复杂 。
整个车险由交强险和商业车险组成 。 其中 ， 商业车险保费=基准保费×费率调整系数 ， 费率调整系数=无赔款优待系数(NCD)×交通违法系数×自主定价系数 。
基准保费由行业统一制定 ， 所以影响商业险保费的主要因子是无赔款优待系数、交通违法系数和自主定价系数 。
无赔款优待系数会综合考虑最近三年的连续投保和理赔情况 ， 北京和厦门一类 ， 分为-5至5共11个等级 ， 系数范围为0.4至2.0 。 全国其它地区一类 ， 分为-4至5共10个等级 ， 系数范围为0.5至2.0 。
交通违法系数 ， 目前只涉及上海、江苏、北京、深圳四个地区 ， 系数范围为0.9-1.5 。 某财险公司管理层直言 ， “其他地区一般都按照1来处理 ， 不管有没有违法 。 ”
自主定价系数范围为0.65至1.35 ， 据银保监会有关负责人透露 ， 适时将完全放开自主定价系数的范围 。
此次车险综合改革同样对交强险费率浮动做了调整 ， 内蒙古、西藏、海南、青海四地区可享受最低折扣即5折 ， 最高上浮系数全国均为1.3倍 。
内容来源于国际金融报















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