江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

奥迪|“地表最强高性能车天团”就这？就这！( 二 )


在舒适模式下 ， 新奥迪RS4 Avant是一辆很友好的性能车 ， 动力输出并不“暴躁” ， 在绝大多数情况下轻踩油门即可获得想要的速度 。
在运动模式下切换至手动模式 ， 换挡拨片的响应很快 ， 而且变速箱不会自动升挡 ， 在转速过高时只会间断性断油 ， “嗡嗡嗡”的声音伴随着仪表盘上闪烁的换挡提示灯 。
奥迪|“地表最强高性能车天团”就这？就这！
本文插图

在高速上开启RS模式 ， 新奥迪RS4 Avant瞬间便能飙到120km/的法定限速;而低沉的声浪以及脚下富余的油门余量 ， 更让笔者如打了鸡血一般 ， 无不在挑动着驾驶者躁动的内心 。
在乘坐感受方面 ， 新奥迪RS4 Avant前后悬挂都是五连杆独立结构 ， 相比普通
奥迪|“地表最强高性能车天团”就这？就这！
本文插图
A4L(参数|图片) ， 它的连杆和摆臂等组件应用了更多的铝制材料以减轻簧下质量 。 此外 ， DRC动态悬挂可自动调整四根避震器的阻尼 ， 在加速、刹车和过弯时给予车辆更好的支撑性 ， 令车辆更加紧绷 。
奥迪|“地表最强高性能车天团”就这？就这！
本文插图

总而言之 ， 对于新奥迪RS4 Avant来说 ， 每一条街道都是赛道 ， 每一段人生更是令人兴奋的赛程 。
新奥迪RS4 Avant尽管是一辆RS系列的高性能运动车 ， 但做到了将实用和乐趣的完全平衡 ， 既能平顺且舒适的在城市中满足日常使用 ， 又能在赛道中带来激烈的操控乐趣 。
显然 ， 在挑战自我、突破极限的人生道路上 ， 新奥迪RS4 Avant可以助你尽情释放天性 ， 在享受速度和享受生活中两不妥协 。
2、用“暴力绅士”劈弯 ， 享受血脉偾张的激情
在跟新奥迪RS4 Avant经历一天的“买菜体验”后 ， 第二天 ， 功夫汽车与新奥迪RS5 Sportback来了一场“赛道劈弯” 。
不同于家用路况试驾 ， 这场赛道体验让功夫汽车对奥迪高性能车有了新的认识 。
奥迪|“地表最强高性能车天团”就这？就这！
本文插图

此次赛道试驾选在了浙江国际赛车场 ， 是国际汽联(FIA)认证的世界级赛道 ， 全长3.20公里 ， 拥有16个速度和半径各异的弯角设计 ， 随山势起伏 ， 最低点与最高点高差达22米 。
就在这条浙江赛道上 ， 奥迪还拿出直升机跟新奥迪RS5 Sportback“比拼”了一回 。
但就功夫汽车个人体验而言 ， 相较前一天试驾的新奥迪RS4 Avant ， 新奥迪RS5 Sportback并不如前车般“稳健” ， 相对更加“灵活” 。
尤其在多弯道的浙江国际赛车场西赛道上 ， 新奥迪RS5 Sportback将极致操控展现的淋漓尽致 。
奥迪|“地表最强高性能车天团”就这？就这！
本文插图

譬如在极其考验车辆底盘和轮胎调校的T9弯 ， 新奥迪RS5 Sportback所搭载的前后5连杆悬架设计能够最大限度地缓解驾驶过程中的冲击 。
同时 ， RS运动悬架系统经过Audi Sport运动部门重新优化 ， 新增了2个减震器中心控制阀 ， 能够动态调节减震器阻尼 ， 使得车辆两侧的减震器工作姿态更加平衡 ， 大大抵消车身的俯仰和侧倾运动 。
值得一提的是 ， 新奥迪RS5 Sportback的DRC动态驾驶控制系统以及quattro全时四驱系统 ， 使得车辆在过弯时的“极限”来得更晚 ， 让驾驶乐趣“蹭蹭蹭”的飙升 。
转向方面 ， 车头的反应速度较为积极 ， 而我们常说的“虚位”也被控制在很小的范围内 ， 可以给予驾驶员一定的沟通感 ， 可控性非常出色 。
奥迪|“地表最强高性能车天团”就这？就这！
本文插图


推荐阅读


上一篇：大众|大众POLO换壳 新一代斯柯达晶锐外观图曝光

下一篇：汽车|“锋动力学”发布，风行T5 EVO 透露了哪些设计潮流？