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车市进言|讲真，TXL还能拯救星途的“高端梦”吗？


车市进言|讲真，TXL还能拯救星途的“高端梦”吗？
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前段时间 ， 笔者到到领克4S店去给自己到03做常规保养 ， 而在重庆汽博中心领克4S店到隔壁 ， 恰好就是另一家“高端”自主品牌星途4S店到所在地 。 笔者依稀记得 ， 当时领克与星途两家4S店几乎是同时开业 ， 可如今领克4S依然“健在” ， 但隔壁的星途却已经不复存在 ， 改为了一家销售平行进口车型的经销商 。
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那么为什么领克、WEY可以冲击高端成功 ， 但星途却陷入“迷途”呢？从上市时间来看 ， 星途品牌亮相于2018年11月 ， 其首款车型星途TX则在2019年4月上市 。 在这段时间里 ， 中国高端品牌迎来了发展最“黄金”的一段时间 。 即有WEY、领克铺路 ， 星途不说超越前者 ， 但也应该可以做到紧随其后 ， 但现实却是星途已经被中国高端SUV市场所抛弃 。
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归结原因 ， 咱们都先不说产品力怎么样 。 就拿营销层面讲 ， WEY主打中式豪华SUV直击消费痛点 ， 领克则选择运动、国际、潮流“讨好”年轻消费者 。 反观星途 ， 不知这个品牌在你脑海里都第一印象是什么？但高端、豪华、潮流这些关键词应该都很难沾边 。
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从销量来看 ， 星途TX作为星途品牌最走量的车型 ， 2019年销量仅为14293辆 ， 月销量不超过2000辆 ， 甚至不如自家瑞虎8销量高 ， 实属一般 。 而观察品牌 ， 如今的星途已经屡次“换帅” ， 管理层频频变动更是为星途高端化的未来蒙上了阴影 。 而在产品矩阵上 ， 星途目前也仅有TX、TXL以及LX三款车型 ， 对于用户吸引力难免不足 。
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就在近日 ， 星途发布了新款TXL ， 价格区间为13.59-17.59万元 。 作为星途首款车型的“改款” ， 星途TXL的改变也只是不痛不痒 。 其取消六座、七座车型也只是为了与自家瑞虎8形成差异化竞争 。 但请别忘了 ， 星途TXL在动力总成、平台架构、配置上几乎就是一台“换壳”的瑞虎8 ， 可挂着星途的Logo ， 价格更高 ， 难免与瑞虎8产生重叠 ， 就更别说与领克、WEY直接竞争了 。
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关于星途TXL的产品力解析 ， 咱们就不再赘述 。 虽然本次星途也宣称自己用上了M3X火星架构 ， 但对比领克与WEY ， 其平台化战略布局都跑在了星途前面 。 就拿简单都动力总成来说 ， 价格区间13.59-17.59万元的星途TXL全系仅搭载了1.6T发动机 ， 从研发角度来说 ， 星途这台1.6T发动机在动力表现、效率等维度均达到了自主品牌的上乘水准 。 可面对竞争对手的2.0T ， 却难免显得底气不足 。 再加上目前星途与奇瑞的车型同质化过于严重 ， 难以表达高端定位 ， 从目前全新星途TXL的表现来看 ， 想要逆转被动的局面依然比较困难 。
写在最后
【车市进言|讲真，TXL还能拯救星途的“高端梦”吗？】进击高端 ， 各大自主品牌都选择了最适合自己的“道路” 。 WEY靠着死磕SUV的气魄与体量成功占据了中国豪华SUV市场份额 。 而领克则凭借着“背书”成功树立了高端形象 ， 也取得了不错的销量表现 。 如今 ， 就连长安也打造了UNI序列冲击高端化市场 。 而对于发力早、但如今却在高端化市场难以立足的奇瑞来说 ， 星途的未来可真有点像“迷途”了 。


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