汽车|在体验过22款行车记录仪基础上，简单聊聊行车记录仪( 三 )
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谈到视频录制的部分 ， 目前1080P规格以上的行车记录仪常见帧率有24fps ，30fps ，60fps ， 部分产品已经到了120fps 。 跟游戏一样 ， 高帧率视频的录制不仅仅是画面更加顺滑流畅 ， 还有可以记录快速运动物体更多的细节 。
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这里有些细节参数的部分就是宽动态WDR ， 即Wide Dynamic Range ， 简单地说宽动态就是场景中特别亮的部位和特别暗的部位同时都能看得特别清楚 ， 避免过曝或曝光不够的情况 ， 以下图为例 ， 在过桥洞或是涵洞时 ， 明暗对比上比较明显 ， 出口处的光线明显偏亮 ， 也就是逆光下的效果 ， 洞内两侧的物体亮度适中 ， 可以清晰的辨别 。
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视频录制需要存储空间 ， 而存储容量是有限的 ，分辨率越高那么录制的视频体积也要大得多 ， 那么用更大的分辨率来录制视频 ， 比如说4K那就意味着只能保存更短的视频 ， 这就涉及到一个扩容的问题 。 目前主流的行车记录仪还是以TF卡存储方式为主 ， 但已经有内置eMMC存储的行车记录仪出现 ， 读写性能上更加稳定快速 ， 一般来说容量会在64G ， 空间容量越大自然对应的价格也有提升 。
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TF卡最大的优势就是更换上更加方便快捷 ， 可以自由扩容 ， 需要重点考量的部分就是读写性能和使用寿命 ， 建议购买那种专用与行车记录仪或是监控一类的TF卡 ， 使用寿命更长、性能也更稳定 ， 在读写上更加方便 ， 选购上注意选择Class10或是标识UHS-1以上规格的TF卡 ， UHS-I对应的速度是写入不低于 10MB/s ， 这个速度和 class10 是完全一样的 。
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涉及到长时间频繁读写 ， 那么行车记录仪的散热性设计就尤为重要 。 早期的行车记录仪都是以塑料材质为主 ， 目前的行车记录仪上已经有合金材质出现 ， 同样是以物理散热的方式来实现内部元件的散热 ， 辅助散热效率相对更高 ， 也在一定程度上提升了行车记录仪的质感 。
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其他需要考虑的参数就是对角线角度 ， 一般都可以满足4~6车道录制 ， 大部分行车记录仪的对角线角度可达140°FOV ， 不过没有必要盲目追求可视角度 ， 还会涉及到一个画面畸变的问题 ， 简单来讲可视角度实用够用即可 。
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至于最近一两年开始出现的支持4G SIM卡功能 ， 除了可以实现数据自动同步到云端方便实时查看外 ， 还比较适合看重停车监控的人群 。 这里需要留意部分就是行车记录仪是否支持全网通 ， 另外支持联网功能的行车记录仪往往都支持语音交互功能 ， 一是行车记录仪都内置有mic ， 可以直接使用；二是语音交互功能需要在联网状态下使用 ， 这样识别率才会更高些 。
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行车记录仪并非是简单的硬件堆砌 ， 除了硬件的部分外 ， 还需要考虑系统优化和功能的部分 。
如何选购行车记录仪-功能多不一定实用
目前行车记录仪常见的基本功能是循环录像、移动侦测、拍照、录像、紧急视频独立保存、轨迹录制、ADAS、停车监控等功能 ， 但并非是所有功能都会集成进来 ， 对于部分人依赖的电子狗、电子围栏功能 ， 需要搭配对应的硬件模块才能实现 ， 如果包装内不包含此类硬件模块 ， 就需要另行购买 。
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