汽车|在体验过22款行车记录仪基础上，简单聊聊行车记录仪( 二 )
四是画面角度和范围 ， 对于边缘画面的处理要适当 ， 不能有严重畸变的问题 。
至于其它可联网与内置语音交互的部分 ， 算是加分项 ， 有更好 ， 没有也不强求 ， 语音交互的最大作用就是免去了驾驶员动手麻烦以及潜在的驾驶风险 。
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对于数码产品来说 ，“性价比”算是比较常见的一个描述性词汇 ， 但是这种定义都偏向于人为主观判断 ， 已经有了制造噱头的悬疑 。 举个例子 ， 都说iPhone性价比不高 ， 但它的销量就是好 。 同样对于行车记录仪来说 ， 性价比也只是个相对而言的概念 ， 价格高的就不值得购买吗？价格低的就值得考虑吗？不是 ， 绝对不是 ， 不要单纯的被价格所左右 ， 你要关注的是产品自身的配置情况 ， 当然还有促销活动 。
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在对比的核心硬件配置上 ， 无非就是主控芯片、图像传感器 ， 镜片、机身设计等几个部分 。
在目前市面在售的行车记录仪中 ， 常见的成熟硬件方案提供商有安霸(Ambarella)、Mstar、联咏(Novatek)、全志(Allwinner)、森国科（SGKS）、华为海思这一类其中海思在部分国产品牌类的行车记录仪上比较常见 ， 比如小米、360等 。 MTK联发科暂时没有接触到 ， 从它家的发展布局来看 ， 并没有打算涉及到行车记录仪这一小块 ， 而是专注于车联网相关的集成类产品上 。
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图像传感器作为行车记录仪的核心重要部件之一 ， 直接关系到成像效果 ， 常见的厂家就是索尼（Sony）、豪威科技(OmniVision) ， 对应各自旗下有不同规格型号的传感器来满足不同厂家不同价位产品的设计需求 。 行车记录仪的镜头由多层镜片组成 ， 主流常见的镜片层数在4片~8片之间 ， 一般而言镜片层数越多光学性能越好 ， 但并非是绝对的 ， 要知道行车记录仪上常见的镜片材质分为玻璃、树脂以及两者混合搭配使用的 ， 毫无疑问玻璃镜片在成像效果和使用寿命上要优于树脂镜片 。
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还有一些行车记录仪创意性的给镜头加入了滤镜设计 ， 比如这款华硕行车记录仪 ， 不过个人感觉这个滤镜的首要功能其实是保护内部镜头 ， 其次才是过滤功能 。
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再来谈谈光圈 ， 用F/数值表示 ， 与单反镜头相似 ， 光圈 F 值越小 ， 通光孔径越大（如右图所示） ， 在同一单位时间内的进光量便越多 ， 画面会比较亮；光圈F数值越大光圈越小 ， 画面比较暗 ， 这个部分关系到夜间成像效果 。
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下图是某款光圈为F1.6行车记录仪的夜间显示效果 ， 周边全黑远处有灯光的环境下 ， 画面亮度有自动提升 ， 可以看到对面的车的轮廓 ， 以及远方树边的人 ， 画面已经不在是一团黑 。
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目前的行车记录仪已经提升到了4K即2160P ， 但是还存在720P一类分辨率的产品 ， 建议是不用考虑 。 主流常见的分辨率就是1080p ，1296p ，1440p(2K) ， 1600p和2160p(4K) 。 虽然就平时使用而言 ， 1080p已经够用 ， 但是个人建议还是直接1440p起步 ， 因为此类行车记录仪在画质更高的同时 ， 也能保留更多的图像细节 。不过这里还有一个坑 ， 就是插值算法的问题 ， 也就是某些行车记录仪所标称的4K是假的 ， 实际录制的4K效果甚至不及大品牌的1080P产品 ， 购买前可以直接咨询客服传感器规格 ， 再自行根据传感器规格去查找相关参数进行判断 。
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