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交易量|资本加持！优信股价回升，二手车潜力再现

近日 ， 新加坡主权财富基金GIC日前向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示 ， 其已进一步增持优信至11.41%的持股比例 ， 这也是GIC在不到一年的时间内连续加码优信二手车 ， 其于2019年10月26日宣布所持优信股权比例总计为5.01% 。
而就在10月7日 ， 优信发布公告 ， 以私募方式获得两家投资机构2500万美元的融资 。 这可以说给近期风雨飘摇的优信打了一剂强心针 ， 极大地鼓舞了优信的士气 。

交易量|资本加持！优信股价回升，二手车潜力再现
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优信股价一度暴涨超40%
优信的股价应声上涨 ， 本周二优信股价一度触及1.72美元的高点 ， 收盘价上涨44.5% 。
自优信2018年6月上市以来 ， 优信于2019年5月29日获得华平投资、TPG等老股东继续跟投 ， 其中58同城则作为首次战略合作伙伴与优信合作 ， 并1亿美元购买优信发行的可转换债券 。 今年优信连续获得投资机构的认可和GIC的增持 ， 资本市场的长期主义者仍然看好这个被人称为"徘徊在退市边缘"的二手车平台 。
疫情影响 交易量下滑明显
截止2019年年报数据显示 ， 优信2019年2C交易量达9.71万辆 ， 同比增长153.8% ， 2C交易GMV增至112.68亿元 ， 同比增长155.3% 。 但随着疫情的来临 ， 优信面临巨大的交易压力和亏损 ， 2020年一季度财报 ， 优信交易量只有6000多台 ， 同比下滑近70% ， 亏损一度扩大至21亿元 。 不过庞大的亏损数字背后其中有19亿的信贷亏损 ， 这与优信正在做的去金融业务有关 。 二季度交易量持续下滑不到4000台 ， 交易量的暴跌 ， 优信股价应势下跌 ， 一度触底到0.9美元 。
困扰优信的除了交易量和股价的下跌 ， 优信的资金正在经历史上最紧张的时刻 。 截止3月31日财报显示 ， 优信的总负债超40亿元 ， 一季度亏损20亿 ， 二季度亏损1.5亿元 ， 但二季度其现金及现金等价物只有2.4亿 。 好在优信在发布第二季度财报公告称 ， 已经完全不需要承担金融担保责任 ， 也就是说压在优信头上的最大风险已经化解 ， 优信虽然依旧"钱紧" ， 但是终于可以轻装前进 ， 只要业务持续发展 ， 资金链不会断裂即可维持 ， 以待东山再起 。
然而 ， 就在刚刚过去的国庆假期 ， 优信和GIC连续公告融资和增持的消息 ， 优信又成功渡过一劫 ， 近期的资金紧张情况可以缓解 。
二手车赛道领跑 资本再次加注
外界质疑的声音此起彼伏 ， 为什么资本市场依然加磅优信？
据汽车流通协会2020年9月数据 ， 全国二手车市场交易量146.62万辆 ， 交易量环比增长9.68% ， 月度同比增长11.77% 。 交易金额为904.70亿元 。 相比于上半年的交易量同比负增长 ， 7月以来二手车交易呈现连续上升趋势 。 2019年我国的二手车与新车产销比接近0.6：1 ， 而在美国平均每销售1辆新车 ， 就有3辆二手车在成交 ， 二手车与新车的比例基本维持在3：1,对于与美国 ， 国内的二手车市场还有很大的提升空间 。
移动互联网的红利期已经过去 ， 但是产业互联网才刚刚开始 ， 二手车这个赛道还没有被互联网完全的改造 ， 主要是二手车经销商数量庞大且分散 ， 目前正规的二手车经销商大约有4万家左右 ， 很多还是单体运营未在统计之中 ， 遍布于全国的大中小城市和乡镇 。 伴随着二手车市场的增长 ， 互联网化改造、线上运营、流量聚合的深度融合是优信们更加擅长的领域 。 随着二手车的线上化发展 ， 物流、汽车后市场开发、甚至是出口都会有新的发展机遇 ， 投资人对二手车赛道依然保持看好态度 。
优信股价已经从9美元 ， 进入1美元的低谷期 ， 这个时间加注优信似乎有点抄底的味道 。 但实际上 ， 每一个成功的投资人都具备一种长期主义意识 。 2000年互联网泡沫下 ， 网易被称为垃圾股 ， 甚至被调查 ， 所有的投资人都不看好丁磊 ， 只有徐新坚持不卖网易 ， 直到现在网易不负众望 ， 市值千亿 。 在这一点上 ， 优信目前的经历与网易类似 ， 已经跌倒谷底每爬一步都是上坡 。


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