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|7座车6年免检之后，MPV能从“非主流”变成主流吗？( 二 )


|7座车6年免检之后，MPV能从“非主流”变成主流吗？
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比如MPV阵营中的吉利嘉际、别克GL6、宝骏360、长安欧尚长行、上汽大众途安等；以及SUV车型中的北京现代胜达、别克昂科旗等 。 不过从目前的销量状况来看 ， 这些车型大都还是市场上的“非主流”产品 ， 想要成为主流产品就差最后“一把火” 。
新政将或催生车企新的利润增长点
即将施行的车检新政可能就是最后这把火 。 它有望打开一片被“封印”多年的蓝海市场 ， 这个市场亟需更多价位在10万-20万之间的7座乘用车产品 ， MPV也好 ， SUV也罢 ， 最关键的是要满足最主流消费群体的多人出行需求 ， 既要保证空间和安全 ， 又要提供不输主流家轿的驾乘感受 。
|7座车6年免检之后，MPV能从“非主流”变成主流吗？
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当然 ， 因为车检新政将6年免检范围扩大到了“9座车” ， 所以很可能会催生车企新的利润增长点 ， 比如9座SUV或者9座MPV 。 事实上 ， 现在很多二孩家庭已经有了这样的需求 ， 逢年过节夫妻都想带上孩子和父母出去聚餐或旅行 ， 掐指一算就8个人了 ， 7座车已经难以应付 。
|7座车6年免检之后，MPV能从“非主流”变成主流吗？
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值得一提的是 ， 这项新政还可能让一些专注MPV车型的车企进入主战场 ， 比如一汽海马前不久推出的海马7X就是一款专为细分市场打造的“二胎七座车” ， 它不仅有三排大空间 ， 而且以“儿童安全”作为核心卖点 ， 比如配备了后排儿童影像监测系统和车内儿童被锁提醒功能 。
此外 ， 目前MPV市场上的强势车企还可能对新生市场形成“包抄”之势 ， 比如主打低端7座MPV和7座SUV的上汽通用五菱还有“品牌向上”的空间 ， 而主流合资品牌和一些二线豪华品牌也还有“品牌下潜”的空间 ， 它们可能会顺势推出更多7-9座车型 。
【|7座车6年免检之后，MPV能从“非主流”变成主流吗？】总结：哪里有需求 ， 哪里就有市场 ， 但是新市场想要健康快速发展 ， 还需要政策的引导 。 即将施行的车辆免检新政显然就是给车企的明确信号：该大力发展7-9座乘用车市场了 ， 消费者可都等着呢！


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