|80年代的雅马哈TZR250／R

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日本车款的最鼎盛时期—1980年代的知名车款，如今纷纷涌现一波「爆涨」风潮，虽然它们现在还不像1970年代名车那样罕见，但是想要以正常合理价格入手这些车的时间可是所剩无几。
本文将为大家介绍二冲程仿赛款的先驱雅马哈 TZR250/R的现状。
※本文中所提到的所有车辆售价皆为日本各家经营二手车买卖的车行在2020年6月时的价格。
世代不同风格也截然不同，第一代最便宜、3XV最受欢迎
二冲程仿赛款的先驱就是NSR250R的好对手—雅马哈的TZR250 。 TZR250大致上可以分成三代，它的特色就是每一代的风格相差甚远。
1985年的第一代，特色是容易操纵的马力及操控性能，中间经过改良版的2XT ，在1989年推出的新一代3MA则是采用了前面进气＆后面排气的创新设计，让整台车的风格直接变成Peaky的特性。
1991年将发动机改为V型发动机，升级成为兼顾高度平衡及速度的3XV ，由于完成度极高，所以二手车的行情也因此持续攀升。尽管如此，与人气过热的NSR250R相比，历代TZR250的二手车行情还是相对低了一点。而且目前在市面上也有一定的数量流通，所以对车迷来说绝对是一个好消息。

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【1985 雅马哈 TZR250】■水冷式二冲程并列双缸crankcase reed valve 249cc 45ps/9500rpm 3.5kg-m/9000rpm ■126kg(干燥重量) ■F=100/80-17 R=120/80-17 ※以上皆为1995年式的数据
TZR250〈1KT〉粉丝众多的第一代，丰富多样的涂装配色也是它的魅力所在

日本行情：50万日元上下（约40～60万日元）
车款数量：很少

搭载了与市售赛车一起研发的并列双缸发动机及铝合金环抱式车架的第一代TZR250 ，虽然好坏参差不齐，但是二手车行情相对偏低，所以比较容易入手。即使现在二手车的数量比以前还要少，但是依旧有一定数量可以挑选。车体颜色丰富，除了白×红的STROBE配色之外， Gauloises、Marlboro等等让人联想到昔日WGP热潮的配色也是一大挑选重点。

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1985 雅马哈 TZR250(1KT)
实际贩售参考范例
参考范例1：1985年款1KT

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■参考售价：43万7800日元（当初新车贩售时的价格：54万9000円）■1985年式 ■里程数：13394km
参考范例2：1986年款，里程数不满1km
本来俗称田村配色（＝当时雅马哈签约赛车手田村圭二的仿赛款）的YSP限量版—1KT 雅马哈 BLACK的数量就非常少，更何况这台还是从来没有使用过的新车，因此绝对是一台让人想要永久保存下来的珍贵车款。

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■参考售价：150万日元 ■1986年式 ■里程数：1km
TZR250〈2XT〉1KT的改良版，数量稀少

日本行情：60万日元上下（约40～85万日元）
车款数量：极少

以第一代为基础，加入铝合金电镀气缸及全新设计的曲轴箱，提升了中高转速时的延伸性。除此之外，它还搭载了底连杆(Bottom-Link）式后避震器等等，作为并列双缸TZR的完成版相当有名。
虽然整流罩与1KT相同，但是涂装有些不太一样，因为贩售时间仅仅只有一年，所以二手车数量相当稀少，也比1KT更受到死忠车迷的支持，因此行情略为高了一点。