印度最强战车进入喜马拉雅山麓：阿帕奇武直夜间低空进入山区印度媒体报道了

印军近期，印度媒体报道了， AH-64阿帕奇武直在列城附近山区进行夜间飞行的照片。在海拔3000米以上的列城，阿帕奇武直正在利用夜战优势进行夜间飞行。阿帕奇也是印度夜战水平最高的武装直升机。

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阿帕奇武直上安装的PNVS系统，是一种专供夜间飞行用的FLIR ，位于机鼻上方的一个独立的旋转塔内，让飞行员在进行危险性高的夜间地貌飞行时拥有更清晰的外部影像。有了这几套系统的配合，保证了AH－64阿帕奇武装直升机超强的超视距作战能力，夜战能力，多目标交战能力等。

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【印度最强战车进入喜马拉雅山麓：阿帕奇武直夜间低空进入山区】但是在，海拔3000-4000米地区，阿帕奇武直也只能半油半弹起飞，否则就会变得非常吃力，受限制比较大。而就在近期，印度还在列城测试了新型步兵战车。
印度研发的WhAP型红隼8轮步兵战车，最近开始了在喜马拉雅山南麓的高原测试。这种步兵战车非常注重防护力，采用模块化设计，重量达到26吨，但是还具备一定的水上浮渡能力，采购康明斯600型发动机。

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红隼步兵战车炮塔正面安装一门30毫米火炮，一侧有1个单兵反坦克导弹，顶部是一套从法国MCT-30R机枪遥控武器站，武器站上还有一具单兵反坦克导弹，炮塔另一侧还有一挺机枪。但是仔细一看，红隼的炮塔，还是70年代苏联的BMP-1步兵战车的老式炮塔。

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只不过上面又顶了一个现代的武器遥控站，底盘是塔塔公司的产品。发动机也是淘汰货，我们早就生产过康明斯600发动机，主要是重型卡车，发电机组和工程车辆使用， 10年前就已经淘汰了。这其实是民用发动机，都算不上是军用发动机。
红隼步兵战车的底盘也不怎么样，多次出现事故，什么断轴，部件断裂，重心高等等。但是，就是这么一个平台，现在就是印度最先进的轮式平台了，以后还要有各式各样的版本，安装迫击炮，榴弹炮，高射炮，医护设备等等，不同型号的红隼。

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现在又拉到喜马拉雅山南麓高原进行测试，可见，印度对于这种越野轮式平台，还是有着迫切需求的。印度军队越野装甲车，轮式装甲车数量非常少，几乎就和没有一样，主要依靠3吨级卡车和履带车辆。因此，对于，机动力强，后勤压力小，速度快，模块化的轮式装甲车辆，一直都非常期待。

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阿帕奇搭配红隼步兵战车，一定是未来印度陆军的主力快速反应部队组合。印度未来步兵战车，计划生产数量高达2610辆，完全取代老式的俄制BMP-1、BMP-2步兵战车，总价值超过150亿美元。但是，因为，印度很难解决八轮传动系统、装甲防护等方面的技术难关，红隼步兵战车真正想服役，估计要到2025年以后了。

印度最强战车进入喜马拉雅山麓：阿帕奇武直夜间低空进入山区

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