新车侦探家|日产新款逍客曝光 标配48V轻混 另有混动版本
之前 ， 就曝光了日产的e-Power混动技术将入华的消息 ， 因为动力有限 ， 所以搭载的首批车型是轩逸、逍客这些入门级的销量担当 。而近期 ， 全新换代的逍客消息曝光 ， 其中就有e-Power技术的版本 。
根据海外曝光的路试图看 ， 新一代的逍客已经在路试了 ， 预计明年发布上市 。作为换代的逍客 ， 此次升级变化很大 ， 涉及外观、内饰、动力 ， 还是颇具诚意的 。
先看外观的前脸部分 ， 虽然还是日产的“V-Motion”设计语言 ， 但进气格栅的尺寸明显扩大 ， 符合现在的流行趋势 。同时两侧的大灯造型好像也换了新造型 ， 更狭长更动感 。
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新款逍客前脸
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现款逍客前脸
侧面部分 ， 从图中看不出和现款有什么明显的区别 ， 只是轮毂是五幅流线型的新设计 。
换代之后的逍客仍将基于CMF-C/D平台打造 ， 预计车身规格也不会有大的调整 ， 如果能略微加长一些也符合国内消费者的需求 。
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车尾的位置由于伪装看不出太多东西 ， 但似乎尾灯内部的设计有很大变化 。
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【新车侦探家|日产新款逍客曝光 标配48V轻混 另有混动版本】新换代的逍客尾部
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现款逍客尾部
内饰虽然图片很模糊 ， 但还是隐约看到了全液晶仪表 ， 同时中控屏也从嵌入式换成了悬浮式 ， 另外挡杆好像也换成了小巧的电子档杆 ， 看起来是更符合当下的科技感营造的 。方向盘设计还是和现款一致的三幅式 ， 但侧面增加了换挡拨片 ， 预计得是高配版才有的 。
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新换代逍客内饰
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现款逍客内饰
此次换代最大的变化还要数动力方面 。首先标准版还是延续现款的2.0L自吸发动机、匹配CVT变速箱 ， 但会加入48V轻混系统提升启停体验和满足车内日益增多的电子设备使用 。其次 ， 逍客还将提供PHEV的插电式混合动力版本 ， 满足限牌城市的需要 。
而对于注重经济性的用户 ， 新一代逍客极有可能采用旗下e-POWER的混动技术 ， 但和两田的混动不同 ， 日产的混动更类似于理想one的增程技术 ， 以1.2L发动机给电机供电驱动行驶 ， 整体驾驶体验会更像电动车 ， 系统综合最大功率80kW ， 峰值扭矩254N·m 。同时 ， 其百公里综合油耗可能3L不到 ， 只需一箱油就能跑1000公里 ， 可谓是经济性的最佳注解 。
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日产一向是给人以实用省心、省油的感觉 ， 而这次新版逍客的混动版本无疑就是对这一优势的进一步巩固 ， 再加上逍客比同级对手低半级的定位 ， 15万左右价位体现出超高性价比、经济性 ， 确实值得选择 。
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