“新车气味”是致癌物的气味 ， 即使是短途旅行也会使我们不堪重负
世界上很多国家的人每天平均花费近一小时往返工作 ， 这个数字加起来很快 。
【致癌物|“新车气味”是致癌物的气味，即使是短途旅行也会使我们不堪重负】现在 ， 美国科研团队对加州做了研究 ， 研究发现 ， 加州的汽车通勤者在日常工作中可能接触到超过可接受水平的不健康化学致癌物质 。
该研究报告发表在《国际环境杂志》上 。
这项新研究根据人口普查数据估算的通勤时间 ， 并使用了以往研究中检测到的化学物质的测量结果 ， 发现通勤时间超过20分钟的人们面临着汽车制造中使用的两种致癌物含量高得令人无法接受的风险 。
乍一看 ， 对于那些每天花大量时间开车上下班的人来说这似是一个令人担忧的消息 。 但有很多因素在起作用 ， 所以让我们略加解说吧 。
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新车的独特气味让你闻到很多废气 。 从硬塑料和软塑料到粘合剂、纺织品和泡沫用来组装汽车的材料中含有一些可以慢慢渗入空气的化学物质(术语是废气) ， 这些化学物质会慢慢渗入空气或沾上灰尘 。
来自加州大学河滨分校( University of CaliforniaRiverside)的环境毒理学专家大卫·沃兹( David Volz)是这项研究的合著者 ， 他说 ， “这些化学品非常易挥发 ， 很容易从塑料和纺织品转移到你呼吸的空气中 。 ”
挥发性化合物可在狭小的空间积聚 ， 比如在汽车内 ， 除非你打开窗户呼吸新鲜空气 。
尽管迄今为止 ， 很多研究都集中在户外空气污染及其对健康的影响 ， 以及室内环境 ， 比如人们大部分时间都在其中的工作场所或家庭 ， 但这项研究表明 ， 一些司机很担心车内积聚的化学物质对人体的伤害 。
该研究旨在根据上下班人员在车内的时间 ， 以及此前研究中在汽车内检测到五种化学物质的水平 ， 估计一个人在已知致癌物质下暴露量何时超过安全阈值 。
研究人员预测 ， 在所研究的五种化学物质中 ， 通勤者每日接触五分之二的化学物质--苯和甲醛的可能性 ， 可能会超过加州卫生当局在20分钟后认为安全或允许的水平 。 人们的通勤时间越长 ， 这种健康可能性就会继续增加 。
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这两种令人担忧的化学品并非未知因素 ， 但肯定值得关注 。 苯存在于橡胶和染料中 ， 甲醛被用于地毯和油漆中 ， 这两种化学品都被列入加州的致癌物清单 。 这里的新内容是 ， 研究这些化学物质可能对驾驶员及乘坐者造成的具体风险 。
“我们的研究引发了人们对吸入苯和甲醛的潜在风险的担忧 ， 这种风险对于那些在车辆上花费大量时间的人来说 ， 尤其与交通拥挤、通勤时间更长的地区有关 ， ”研究报告的作者写道 。
也许不足为奇的是 ， 在旧金山周边地区和众所周知交通堵塞的洛杉矶 ， 有更大比例的人在日常通勤中超过苯和甲醛的癌症风险门槛值 。
来自加州大学河滨分校的研究生、研究主要作者阿列赫亚·雷德坦( Aalekhya Reddam)说 ， “当然 ， 你的暴露程度取决于你在车里待了多久 ， 以及你的汽车排放了多少化合物 ， 这可能还要参考你的车龄和周围的温度 。
换句话说 ， 仅仅因为某种物质被列为致癌物并不意味着它肯定会引起健康问题 ， 它就取决于人们所接触的剂量以及接触频率 。
即使已知的致癌物也不可能在一定的阈值下导致癌症 ， 限制你接触有害物质对降低任何相关风险有很大帮助 。
此外 ， 在通勤者中观察到的健康状况不佳 ， 包括癌症发病率较高 ， 这可能是缺乏运动、肥胖和睡眠时间较短的综合结果 ， 这些因素往往伴随着漫长的通勤时间 。 本研究未考虑这些因素 。
然而 ， 很多人别无选择使用汽车 ， 比如出租车司机 ， 他们的工作就是开车 。 研究人员称 ， 为了降低他们的暴露风险 ， 在汽车制造过程中可以采取更多措施 ， 用危害较小的替代品替代含有苯和甲醛等化学物质的产品 。
两人在论文中写道 ， “由于通勤时间长的人群已经是一个脆弱的亚群体 ， 因此可能需要采取更多措施 ， 以减少与苯和甲醛接触有关的潜在癌症风险 。 ”
“在汽车制造过程中 ， 应该用替代品来实现同样的目标 ， ”沃兹补充道 。
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