江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

自动驾驶蔚来被传将自研芯片 专家称目前尚难预料前景


在特斯拉宣布小范围开放L5级别的自动驾驶功能后 ， 蔚来汽车也打算加码智能网联技术方面的研发资源 。
10月21日 ， 有消息称 ， 蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片 ， 该计划尚处于早期 ， 主要由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动 ， 所需投入从10亿人民币至10亿美元不等；尽管该项目尚未经董事会讨论 ， 但李斌意向明确 ， 正在思考最终架构 ， 目前 ， 蔚来已组建独立的硬件团队“Smart HW” 。
自动驾驶蔚来被传将自研芯片 专家称目前尚难预料前景
本文插图
【自动驾驶蔚来被传将自研芯片 专家称目前尚难预料前景】
财经网汽车就上述消息向蔚来相关人士求证 ， 对方表示目前暂无可以发布的信息 ， 以公司正式公告为准 ， 但也没有给予直接否认 。
行业人士认为 ， 当前尚难预判此举的前景 。 尽管蔚来汽车此举有利于构筑核心竞争力 ， 但也面临较大的技术风险和资金风险 ， “目前只有特斯拉构建了从底层芯片到应用层面的系统性技术优势 ， 不过也是经历了较长时间的迭代才最终形成了竞争力” 。
汽车分析师任万付表示 ， 包括蔚来在内的车企之所以自研芯片 ， 是希望在“新四化”的进程中尽可能占据主动和优势 ， 以搭建企业的“护城河” ， 但“蔚来自研芯片 ， 做好了锦上添花 ， 做不好就可能成为负担 。 ”
招银国际研究部白毅阳告诉财经网汽车 ， 自动驾驶芯片属于车企卡脖子技术 ， 直接决定自动驾驶性能 ， 涉及到车企的供应链安全 ， 目前主要由Mobileye、英伟达等外国企业垄断 。 国内地平线等企业虽然起步较晚 ， 但势头强劲 ， 有望实现部分进口替代 ， “现在来判断蔚来自研芯片的前景还为时尚早 ， 如果能够成功 ， 将成为中国自动驾驶硬件方面的一大里程碑 。 ”
车企自研芯片的模式由特斯拉率先开启 。 2019年4月 ， 特斯拉发布了FSD全自动驾驶计算平台 ， 替代之前使用的英伟达芯片 ， 搭载进入Autopilot 3.0系统 。 据官方介绍 ， FSD芯片的运算能力达144TOPS ， 是英伟达Xavier的近5倍 ， 足以支持完全自动驾驶所需的算力 。
在自研芯片落地前 ， 特斯拉也相继采用了Mobileye的EyeQ3、英伟达Drive PX2等产品 。 FSD的问世 ， 使得特斯拉从技术和成本控制上巩固了自身的行业地位 ， 并成为包括蔚来在内的一众新造车企竞相复制的范本 。 如今 ， 包括蔚来、小鹏和理想在内的众多车企 ， 已纷纷组建ADAS技术方面的自研团队 。
对于蔚来自研 ， 汽车分析师张翔表示看好 。 他认为 ， 车企“芯片自研”通常只是设计芯片 ， 构成芯片的基本单元大多是采购而来 ， 芯片生产环节依靠委托加工 ， “特斯拉从和Mobileeye、英伟达等合作 ， 到推出FSD ， 也就两三年时间 ， 最后的生产是委托给三星 ， 蔚来的研发在中国完成 ， 成本有可能低于特斯拉 。 ”
事实上 ， 蔚来在包括自动驾驶技术在内的智能网联方面布局很早 。
早在2015年 ， 蔚来就聘请了硅谷著名女高管伍丝丽担任蔚来汽车北美CEO ， 负责蔚来汽车全球软件开发以及北美公司的全面管理 。 2017年 ， 关于二者不和的消息几度传开 。 2018年 ， 伍丝丽离职 ， 2019年末 ， 北美蔚来员工总数从640人收缩至141人 ， 北美总部CEO也离职 。 历经裁员和数位总监离职后 ， 自主研发团队的“本土化”趋势愈发明显 。
目前 ， 蔚来的中国研发团队主要是采用Mobileye的芯片 。 成都车展上 ， 李斌向媒体释放过自研芯片的信号 。 今年8月 ， 前Momenta研发总监任少卿入职蔚来汽车 ， 岗位为助理副总裁 ， 向李斌直接汇报 。 与此同时 ， 蔚来宣布计划进行目标融资额超17亿美元的股票增发 ， 募得资金将用于自动驾驶技术研发等 。
白毅阳表示 ， 自动驾驶芯片的研发最少在3-5年左右 ， 投资应该在几十亿至百亿人民币量级 ， 目前来看 ， 不排除蔚来利用自研芯片计划启动融资的情况 。


推荐阅读


上一篇：三月数码帮资讯从3799跌至2399，麒麟990+40W，华为旗舰开始退场

下一篇：导师读史骗取11亿研发资金，导致我国芯片停滞13年的罪人，下场如何？