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中年贾跃亭的FF 91又要活了？( 二 )


FF91还差多少钱才能“落地”
之前毕福康曾经说过 ， 想要让FF91量产落地至少还需要8亿至8.5亿美元资金 。 这么一看FF91想要落地真的有点儿难 。
但好的就是FF一直没有放松对于产品的测试以及I.A.I（互联网、自动驾驶和人工智能）系统的升级 ， FF 91的量产计划一直在稳步推进 ， 一旦IPO成功 ， FF有望在最短的时间内回归正轨 。
中年贾跃亭的FF 91又要活了？
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根据计划 ， 公司获得融资9个月后就可以交付FF 91 ， 并在12个月后开始批量生产 ， 预计首批交付量大约在“几百台左右” 。 而FF 91的售价预计将不低于140万人民币 ， 这个价格已经超过了特斯拉Roadster 1 了 。
中年贾跃亭的FF 91又要活了？
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FF还计划首先在位于加州汉福德的工厂中生产这款汽车 ， 而后将选择一家亚洲的代工制造商合作生产 。 毕福康称 ， FF已与该公司签署协议 ， 但他拒绝透露这家公司的名称 。
不难猜测 ， FF以后的主要战场还是在国内 ， 而毕福康口中的“亚洲车企”也极有可能是来自国内的某个自主品牌 。
贾跃亭再一次站上风口 ， 但这也许是最后一次
新能源汽车目前还是最大的风口 ， 除了风头正劲的特斯拉 ， 蔚来、理想、小鹏也已走向正规 ， 而且在股市中的表现也不错 。 包括前期曾经投资FF的恒大 ， 也已投入巨资布局新能源市场 。
就在前几天蔚来市值已经超越上汽 ， 小鹏、理想也已达到千亿市值 ， 很明显造车新势力们已经渐渐实现了对于传统汽车厂商的超越 。
中年贾跃亭的FF 91又要活了？
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那么 ， 此次FF的上市 ， 新能源汽车市场的格局会发生改变吗？
事实上 ， 现在的新能源市场早已变天 ， 国内新能源汽车市场也经历了一轮接一轮的洗牌 ， 从口碑到市场 ， FF显然已经跟不上大家的节奏了 。
依稀记得当年 ， FF 91车型亮相的时候 ， 那是多么的颠覆大家的认知 ， 无敌科幻的外观造型设计、11块液晶显示屏、反重力座椅 ， 在那个中控大屏还未大行其道的年代 ， FF 91绝对是那个时代的“新物种” 。
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但现如今 ， FF 91的“领先科技”显然已经被大家追上了 ， “后劲十足”的造车新势力们早已将类似的产品带到了大家面前 ， 被称为“最像FF 91”的高合HiPhi X也于今年北京车展正式上市 。
中年贾跃亭的FF 91又要活了？
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而作为FF 91最大的“竞争对手”特斯拉来说 ， 单从销量这一点来说 ， FF 91已经没有什么可比性了 ， 当初的那些豪言壮语现在看来似乎一个也没有实现 。
显然 ， FF 91已经错过了最好的时机 ， 想要追赶上来真的比登天还难 。 对于贾跃亭来说 ， 如果将最后的希望全部寄托在FF上 ， 那他“翻身”的机会将越来越小 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
【中年贾跃亭的FF 91又要活了？】


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