阿贵看车|操控媲美大众探岳，试驾思皓X8：1.5T扭矩300N·m
不知不觉 ， 鼠年的秋天迎来最后一个节气——霜降 ， 再过不久便入冬了 ， 然后等着过年……一不小心又道出了大伙儿的想法 ， 是啊 ， 一年一年 ， 都在盼着过年 ， 期盼在新一年有更高的成就 。 或是升职加薪 ， 或是喜结良缘 ， 添丁增口 ， 对于一切的寄望 ， 都是往好的方向走 ， 这才是生活 。
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也正因为这平凡的理想 ， 人们对车的需要 ， 也多是以刚需为前提 ， 足够大的空间 ， 足够好的动力 ， 足够诚意的配置 ， 以及足够亲民的价格 ， 再加上对得起人的品质 ， 这就是一款好车的标配 。 恰巧 ， 此次试驾的思皓乘用车旗下的首款燃油车——思皓X8就具备这种潜质 。
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作为江淮与大众技术融合的产物 ， 这款尺寸4815/1870/1758mm ， 轴距2830mm ， 并支持5/6/7三种座椅配置的大家伙与江淮大众共线生产 ， 引入VDA质量管理标准 。 与此同时 ， 整车各项硬性参数直接对标探岳 ， 这一系列先天优势 ， 都让思皓X8备受期待 。
当然 ， 人们最关注的还是动力驾控体验 ， 这是决定一款车好开与否的关键所在 。
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在发动机方面 ， 思皓X8搭载的是135kW/184Ps/300N·m的1.5T直喷发动机 ， 就参数而言已经达到了低功率2.0T的标准 ， 匹配6MT和6速双离合变速箱 。 说实话就动力表现而言 ， 思皓X8还是比较令人满意的 ， 1.5T心脏参数高 ， 带动1.6吨左右自重的车身绰绰有余 ， 不过官方并没有过度去强调性能感 ， 无论是变速箱的换挡逻辑 ， 还是发动机的出力方式都比较都倾向于平顺舒适 ， 但绝对不会给人肉的感觉 。
【阿贵看车|操控媲美大众探岳，试驾思皓X8：1.5T扭矩300N·m】
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在试驾体验中我们发现 ， 思皓X8更倾向于2.5L这样的大自吸 ， 将绵延不绝的后劲用循序渐进的方式释放出来 ， 该输出特效带来的最直观体验便是：轻快稳重 ， 对城市行车而言是非常友好的 。 此外 ， 思皓X8采用前麦弗逊后扭力梁 ， 由于调校得当 ， 对路面上的颠簸过滤得也让人满意 ， 确实符合其舒适的定位 ， 而且最有趣的是 ， 思皓X8底盘敏捷性让我有种似曾相识的感觉——与上周开过的探岳有几分相似 ， 特别是在转向的时候 ， 确实会让我感到诧异：如此敏捷 ， 这真的是一部尺寸超过4.8米的大车吗？
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试驾路线是环巢湖公路 ， 一路上性温柔的变速箱会让你觉得是一台CVT ， 不骄不躁 ， 安静温和 ， 给予车辆充足的劲道向前驱驰 ， 这使得思皓X8有着我非常高的亲和力 ， 任何人都能轻松驾驭 ， 比探岳1.4T版本车型要好上不少 。 与此同时 ， 偏舒适的动力输出 ， 配合宽大的身形以及6座布局(我们驾驶的是6座版车型) ， 能给车内成员带来非常安适乘坐体验 。
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总得来说 ， 思皓X8的动力驾控表现 ， 点明其主打刚需的“担当暖男”形象 ， 各方面都奔着城市生活去的 ， 简简单单 ， 好似每个人最本真的那份愿望 ， 装点朴实平凡的生活 。
至于该买哪个配置的车型 ， 官方主打的是10.48万的300TDCT6座全景豪华版 ， 日常使用绰绰有余 ， 是同级少有的真6座车型 。 但您如果需要更高智能的享受 ， 那就直接入手顶配版车型 ， 价格也就13.58万元 ， 搭载了包含AEB智能识别危险车辆、ACC智能识别前方车辆、LDW车道偏离报警、BSD盲点监测等多项功能在内的ADAS系统 ， 更有多功能语音系统、支持OAT升级的车联网 ， 还有10.25英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的科技视觉体验 ， 这些都是年轻人最喜欢的元素 ， 也是生活中实实在在能用到的硬核科技 。
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