汽车|E-NCAP辅助驾驶评测结果出炉，法系车垫底，仅一款日系车上榜( 二 ) |辅助驾驶|奔驰|

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帕萨特(参数|图片)所配备车辆辅助系统能够提前识别路况，做出相应的速度调整。不过在ACC测试场景中，帕萨特不能识别静止车辆，并且AEB并不能主动介入来刹车，所以此次测试它只获得了中等评级。

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一直以安全著称的沃尔沃并没有在此次测试中拿到高分，沃尔沃V60反而只落到一个“中等”的评价，显然是其安全辅助功能扣分较高。当车辆发生警告来提醒驾驶员时，如果驾驶员无任何响应时，系统应立即介入并做出相应的措施，但是该车并没有做出任何动作来补救，因此此项测试项目扣分较为严重。

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日产Juke在车辆辅助功能方面得分较低，因此它只能拿到“中等”成绩。这是因为其无法做到单限速标志识别和多限速标志识别，无法在匝道、环岛和十字路口减速。而且在紧急情况下，其AEB功能也无法及时干预，因此其得分不高。

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特斯拉Model 3在驾驶辅助方面的表现可以说是名列前茅，特别是自动跟车，并且能够在弯道处的跟车表现也很优秀。另外，它能够在驾驶员无响应的情况下主动干预，防止事故的发生，因此它在安全辅助方面的得分最高。不过特斯拉Model 3的缺点也很明显，和福特锐际一样， Autopilot功能没有标明“辅助”字样，因此减分。而当车主驾驶特斯拉Model 3时，转动方向盘就会自动退出Autopilot ，显然很不符合驾驶员的操作逻辑，进而有所扣分。

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而雷诺Clio和标致2008的整体辅助驾驶水平都比较低，并且在所有测试项目中得分都偏低，因此在10款车型中测试成绩垫底。但是，这两台车均是入门车型，在车辆辅助功能上并没有配备最新的技术。

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目前，越来越多的车辆都开始加入辅助驾驶功能，但各车型在车辆辅助功能实际测试下的结果千差万别。正因为如此， E-NCAP才进行车辆辅助功能测试，使消费者能够充分认识到各车型在车辆驾驶辅助方面的差异。值得一提的是，以上大部分车型在国内也能够买到，并且在车辆辅助功能方面更加完备。虽然国内有些测试机构也在尝试车辆驾驶辅助方面的测试，但测试项目较少，测试规模也比较小。因此，相关测试机构应加大这方面的测试，这样车辆发生事故的概率也会大大降低。

汽车|E-NCAP辅助驾驶评测结果出炉，法系车垫底，仅一款日系车上榜( 二 )

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