环球车讯网|顶配不到13万的中型SUV双离合居然如此体验!为此我们去了……( 二 )
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变速箱的生产流程很好理解 ， 但重点是品质控制 ， 要知道变速箱一旦出现品质问题 ， 对于一台商品车来说将会是一场灾难性的交涉和让人崩溃的维修 。 至此 ， 硬件素质的保障就得到了 ， 而变速箱这个东西大家时长会有一个误区 ， 和“XX车”同款的变速箱也会有类似的表现 ， 这个不绝对 ， 硬件素质的确可以决定一个基础的高低 ， 但最终的表现 ， 主要是车企的定位和调校策略所决定的 。
它想要尽可能接近AT的感觉
说到基本素质 ， 湿式DCT相对于干式DCT来说最大的优势就是调校的宽容度更大 ， 通俗讲就是你可以让它迅速换挡提升传动效率 ， 也可以让它稍微慵懒一点地切换保证舒适体验 ， 对于捷途X90这种中型SUV来说 ， 显然是后者是它应该有的风格 ， 在低速蠕行、正常起步、上坡等路况中 ， 都没有出现让人担心的闯动 ， 也就是不刻意提醒你去关注你不会发现有什么不对的地方 。
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这也是湿式DCT的优势之一 ， 而干式双离合因为的先天特性 ， 为了避免离合器片过多的摩擦导致升温 ， 就需要尽可能减少滑动摩擦的时间 ， 也就是快速结合 ， 一旦出现过热 ， 除了影响摩擦片性能 ， 还会导致整个变速箱受高温影响紊乱 ， 倒不是说结合快不好 ， 那样传动效率很很高 ， 但调校的自由度就没有湿式的大了 ， 匹配车的性格的范围没那么宽 。
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新款的X90的驾驶模式由之前的2个变成了3个 ， 增加了NORMAL模式 ， 在ECO和急加速超车时 ， 变速箱依然是慵懒风格 ， 比2019款速度更慢一些想 ， 挡位和转速指针不会立竿见影往下掉 ， 使得换挡过程存在感很低 ， 反之 ， 在Sport模式下则显得积极地多 ， 反差明显 。
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虽然换挡速度是舒适慵懒风格 ， 但在需要换挡时 ， 换挡时机和挡位的选择还是很舒服的 ， 比如在一个上缓坡的过程中转速低落需要降挡提升转速时 ， 换的准比换的快到来的体验感更主要一些 ， 简单说就是 ， 换挡速度很快但换挡后发动机就开始叫杆共振 ， 也是让人不太愉快的事情 。
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