汽车简报|CS55 E-Rock、宋PRO EV、威马EX5谁更能“跑”，续航才是硬指标( 二 )
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威马EX5同样采用了封闭式造型 ， 两侧隆起的前大灯造型极为别致 ， 贯穿前脸的黑色饰条与内发光LOGO极为时尚 。 下包围造型极为简洁 ， 两侧环绕式进气口增添了些许运动气质 。 侧面与尾部造型也较为简洁 ， 尾灯同样采用了贯穿式造型 。
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内饰极为简约 ， 悬浮中控屏与液晶仪表提升了内饰的科技氛围 ， 同时还配备有“零接触智能交互”系统、Livingpilot智行辅助系统、AI小威语音交互系统等功能配置 。 此外 ， 威马EX5还配备了“CleanPro健康头等舱”系统 。
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总体来说 ， 三款车的配置表现都非常不错 ， 如辅助驾驶、语音交互以及车载娱乐系统水准均非常高 ， 这也非常符合其年轻化的定位 。
三电是纯电动的核心细节决定成败
对于一台纯电动车而言 ， 续航里程显然是其最为核心的卖点 ， 在对比之前 ， 我们先对三款车型的动力续航数据进行一番简单的了解 。 为了便于了解三款车型的实力 ， 我们选择了最高续航版本进行对比 。
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从数据来看 ， 中CS55E-Rock的续航明显要高于宋PROEV与威马EX5 ， 并且 ， 其搭载的电池系统 ， 无论是容量还是能量密度 ， 均优于宋PROEV与威马EX 。 并且 ， CS55E-Rock在动力数据上表现也非常的亮眼 ， 仅在扭矩上略逊威马EX5 ， 综合电池系统以及电动机数据可见 ， CS55E-Rock整体表现更为均衡 。 而宋ProEV与威马EX5的综合续航虽然不及CS55E-Rock ， 但不可否认 ， 这两款车的续航水平在市场中已经处于第一梯队 。
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值得一提的是 ， 三款车型均采用了三元锂电池 ， 但在能量密度方面 ， CS55E-Rock与宋ProEV明显要高于威马EX5 ， 这也意味着 ， CS55E-Rock与宋ProEV电池组的体积相对较小 ， 带来更轻的整备质 。 综合数据来看 ， CS55E-Rock在续航表现上市明显要优于宋ProEV与威马EX5的 。
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值得一提的是 ， CS55E-Rock在此前的环青海湖赛事中 ， 跑出了900多km续航里程 ， 这与官方给出的NEDC工况下605km的续航相比 ， 整整增加了近300km ， 接近三分之一的增幅 ， 难免让人对CS55E-Rock的三电系统产生极大的好奇 。 毕竟 ， 在同等技术条件下 ， 每增加1km都是极为困难的 。
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从CS55E-Rock电控采用了国际最新一代功率半导体器件 ， 电驱总成最高效率可达93% ， 整体设计更为节能 。 拥有先进的三电技术以及超高的续航的CS55E-Rock ， 才能在青海湖实测中跑出惊人的成绩 ， 虽然一般用户很难达到这一水准 ， 但也从侧面证明 ， CS55E-Rock电量不虚标 ， 具备很强的挖掘潜力 。 无论是从实际的测试还是从数据对比方面 ， CS55E-Rock都有碾压宋ProEV与威马EX5的底气 。
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结语：在外观以及内饰的设计和配置方面 ， 三款车型均拥有不错的表现 ， 其中威马EX5的配置更为出色 ， 而宋ProEV配置以及续航更为均衡 ， CS55E-Rock在颜值设计以及续航里程方面更具优势 ， 尤其是续航方面 ， 作为纯电动车型的绝对核心竞争力 ， CS55E-Rock还是抓住了用户的核心诉求 。
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