千历共婵娟|美国“巴顿”系列坦克，短短十余年内，进行4次升级换代
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【千历共婵娟|美国“巴顿”系列坦克，短短十余年内，进行4次升级换代】
坦克在欧洲大陆上首次出现之后 ， 它所带来的威力和影响力让当时的欧洲国家深有体会 ， 为了在战争中保持自己的优势 ， 均投了到对坦克的研发之中 ， 同时也包括了大洋彼岸的美国 。 提起美国的老坦克 ， 我们最先能想到的应该就是谢尔曼了 ， 毕竟它在二战中立下的功劳可不小 。 而战争结束之后 ， 则是巴顿坦克的天下了 ， 一款用于替代谢尔曼和潘兴的主战坦克 ， 成为了上世纪最常见的坦克之一 。
二战中的美国坦克 ， 谢尔曼和潘兴因刻板的印象 ， 很多人认为美国坦克的实力很强 ， 其实不然 ， 美国坦克在二战中固然不算弱 ， 但也算不上强 。 拿M3来举例 ， 整个车体的设计学习了法国B1坦克的设计思路 ， 其战术定位也依旧是以辅助步兵为主 ， 虽然在北非战役中表现不错 ， 但那也仅是对面敌人是2号坦克和3号坦克的情况之下 。 因此为了应对之后的西线战场 ， 美国人对M3坦克进行了升级换代 ， 将装备在车体上的75炮移到了炮塔上 ， 所诞生的就是M4谢尔曼坦克 ， 一款可与T34、虎式齐名的坦克 。
西西里岛战役中 ， 盟军很容易的就击败了驻防的意大利军队和赶来的德国援军 ， 他们所遇到的轴心国坦克也都是皮薄馅大的意大利坦克 。 因此错误的认为谢尔曼所装备的短倍径75mm炮可以应对未来西线战场上的威胁 ， 但实际结果可不是这样 ， 欧洲内陆战场可比他们想的残酷的多 。 且不提谢尔曼的装甲够不够厚 ， 单是那门继承M3坦克的75mm炮 ， 在遭遇敌军坦克的时候也很难发挥功效 ， 情急之下 ， 美国人才开始大量的将长倍径的76mm炮装上坦克 。
其实谢尔曼还有一个比较致命的缺点 ， 那就是它的车体很高 ， 这其中的原因其实是一个无奈之举 。 谢尔曼坦克是典型的中置炮塔坦克 ， 动力结构则是前驱后置（驱动轮在前 ， 发动机在后）的设计 ， 这就意味着 ， 它需要一根传动轴 ， 以便连接发动机和驱动轮 。 但问题就出在了这里 ， 谢尔曼所采用的发动机本身就比较大 ， 而在安装时它的传动接点偏偏还很高 ， 所以就造成了传动斜着接到前面的 。 为了给车组乘员留出必要的空间 ， 所以谢尔曼的成体就被抬高了 ， 这也是技术不达标的一种表现 。
到了战争后期 ， 谢尔曼就更显得不够用了 ， 尤其是在面对虎II这种钢铁巨兽的时候 ， 因此美国人又把潘兴坦克搬了出来 。 和前者相比 ， 它的装甲更厚 ， 前装甲最厚处达到了114mm ， 同时换装了一门90mm的坦克炮 。 在二战结束之前一共有1436辆潘兴被造了出来 ， 因为诞生时期比较晚 ， 最后也只有310辆坦克上过战场 。 而实战效果证明 ， 潘兴坦克既有重坦的防御和火力 ， 也有中坦的机动 ， 换一个角度来看 ， 它已经有了成为主战坦克的潜力 。
战后的巴顿系列坦克二战结束之后 ， 随着百夫长坦克的成功 ， 主战坦克的时代到来了 ， 而美国也决定研发一辆新坦克来替代之前的谢尔曼和潘兴坦克 。 之后所推出的第一辆主战就是M46巴顿坦克 ， 在外形上 ， 它和潘兴其实并没有什么区别 ， 甚至连主武器都没有更换 。 因为M46型巴顿坦克本就是潘兴坦克的强化版 ， 和前者相比它加强了动力系统 ， 1949年的时候被正式命名为M46中型坦克 。 而后美国人又对剩余的潘兴坦克进行了改造 ， 时期全部到达M46的标准 ， 这可以看成潘兴坦克的一次完美转变 。
毕竟前者只是一个改良产品 ， 针对新坦克的研发依旧在持续 ， 而T42中型坦克就是一个有利的“候选人” ， 但T42在研发的过程中一直有一些技术问题没有解决 ， 导致迟迟不能通过测试 。 情急之下 ， 美国人将T42的炮塔装在了M46坦克的车体上 ， 进而诞生了M47坦克 ， 并在1951年的时候投入量产之中 。 虽然还是使用90mm坦克炮 ， 但和前者用的并不是一门炮 ， 膛压的上限被提升 ， 这就意味着它可以使用更强劲的炮弹 ， 同时对炮塔的要求也有所提升 。 在停产之前M47坦克一共被生产了8576辆 ， 除了美国在用以外 ， 其友邦也大量装备 。
同时期 ， M48坦克的研发也在进行 ， 生产它的目的就是为了取代拼凑出来的M47坦克 ， 虽然两辆坦克有很多零件可以通用 ， 但M48确实是一辆经过全新设计的坦克 ， 不仅是炮塔还有车体 。 其前装甲120mm ， 主炮前期列装的是90mm炮 ， 后来则大规模更换为105线膛炮 。 1952年开始批量生产 ， 到1959年停产的时候 ， 一共被生产了超过12000辆 ， 是美国在上世纪50年代生产最多的主战坦克 。 而后又在六、七十年代的各种战争中出现 ， 和老对手T-55各有胜负 。
1957年 ， 为了应对未来威胁 ， M60坦克诞生了 ， 这也是巴顿系列的最后一款坦克 。 同样由底特律坦克工厂来生产 ， 从1960年到1983年 ， M60一共被生产超过了15000辆 ， 车体和炮塔的前部首次采用了含有石英夹层的复合装甲 ， 但这一设计因成本原因并没有被普及到每一辆M60坦克的身上 ， 大部分还是采用了反应装甲模块来提升自身防御力 。 105mm线膛炮也有所增强 ， 而且在炮塔上面还保留了车长塔的设计 ， 使其使用机枪的时候可以更安全一些 ， 唯一的缺点就是密封状态下射击后会产生大量的烟雾 ， 而且还没有抽烟装置 。
结语值得一提的是虽然这一系列的坦克都被叫做“巴顿”但实际上“巴顿”这两个字从来没有出现在这些坦克的官方名字中 。 虽然都有主战坦克的名头 ， 但也只有M60在定义上被算进了主战坦克的序列中 。 到了上世纪八十年代的时候 ， 更为先进的M1坦克诞生之后 ， 整个巴顿系列的坦克逐渐被淘汰 ， 也算是寿终正寝了 。
参考文献《土耳其工业产品M60T》、《AFV Database: M48 Patton》、《坦克装甲车辆》、《 M26 Pershing / M46 World War II Database》
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