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恰如其分的信心——丰田威兰达

恰如其分的信心——丰田威兰达
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合资紧凑级SUV是国内汽车市场上的主力车型、凭借大气的外观、良好的通过性、宽敞大空间 ， 在国内市场饱受好评 ， 已经成为众多消费者购车时的首选车型 ， 同时也是国内细分市场中竞争最为激烈的一个了 。 很多人把目光锁定在了紧凑级SUV ， 因为它空间充足、动力够用、综合性价比高 ， 不仅能满足家用、日常通勤 ， 还能满足个人对运动操控的追求 。
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今年年初 ， 广汽丰田推出了旗下首款紧凑级SUV——威兰达 ， 恰恰也是一汽丰田RAV4的姊妹车型 。 但更重要的是 ， 它是广汽丰田TNGA架构下的第四位新成员 ， 由此与汉兰达一起补齐了广汽丰田在SUV的版图 。 在早已经是一片红海的市场中 ， 威兰达将要面临着更激烈的竞争 ， 做为新入局者 ， 要靠什么来吸引消费者呢？是空间、舒适？省油、平顺？还是动力、操控？
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【恰如其分的信心——丰田威兰达】10月底的深秋 ， 南国还只是感到一点凉气 ， 但北国入冬的步伐明显更快 ， 部分地区已降下了今年冬季的第一场雪 ， 道路结冰被积雪覆盖 ， 让行车变得困难重重 。 相比前驱、后驱车 ， 有了四驱系统就不用那么提心吊胆担心打滑了 ， 四驱系统能够最大限度地保证动力的合理分配 ， 令有捉地力的轮胎发挥性能 ， 令失去捉地力的轮胎不至于浪费动力输出 ， 这正是保证车辆通过性和安全性的关键 。 一款四驱SUV就能轻松应对雨雪的湿滑路面 ， 让出行更安全 ， 更省心 。
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相信不少人听过“买家用SUV没必要选四驱版本 ， 又不用外出越野”之类的话 。 在许多人心目中 ， 提及四驱城市SUV认为其肯定很耗油 ， 当然 ， 四驱车的油耗往往比两驱车要更高一些 ， 这一方面是因为四驱系统的机械结构更复杂 ， 车辆整备质量也更高 ， 同时 ， 也因为四驱车的传动效率往往也会比两驱打一点折扣 。 四驱优点是多 ， 但同时也很贵 ， 标配搭载四驱系统的车 ， 往往是高端豪华品牌SUV、普通品牌四驱基本上属于了所在车系的高配车型 ， 选四驱就要同时接受高动力 ， 高配置 ， 高价格 。 再加上后期的养车费用 ， 对经济实力的要求还是挺高的 ， 自然选择四驱的人就少了 。 在很多人使用场景中 ， 两驱的都市型SUV确实已经足以满足90%的使用需求 ， 所以大部分消费者只考虑两驱版本 。
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对于城市SUV这类车型来说 ， 我觉得四驱还是一个很必要的配置 。 毕竟许多朋友买SUV ， 还是比较看重通过性的 ， 虽说在城市里大部分情况用不着四驱 ， 但无论是在郊外还是市区 ， 我们都会遇到斜坡、弯道 ， 尤其是在湿滑 ， 或者两侧车轮路面附着力不同的路况 ， 这时候四驱系统都会及时介入 ， 完美适应这个路况 。 这些情况下四驱都能让你更省心 ， 如果你进行过对比试驾体验 ， 就会不难发现四驱系统能大幅改善一辆SUV的操控性能 。 所以即便是城市用途为主 ， 一辆四驱SUV还是能够更好地满足车主们偶尔撒撒野的需求 。
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其实关于四驱城市SUV燃油经济性差一直是一个误解 ， 四驱顾名思义 ， 就是汽车的四个轮子驱动 。 但是 ， 像威兰达DTV这样的四驱系统 ， 已经可以实现前后桥断开 ， 从而保证高效的传动效率 ， 甚至让四驱车的油耗也能媲美两驱车 。
威兰达与RAV4荣放的底盘结构和动力配置也都完全相同 ， 不过两车在外观上的区别还是挺明显的 ， 威兰达在造型设计上给人感觉更有野性一些 ， 这种风格不是简单的美和丑来评价 。 丰田威兰达并没有使用过于凶猛的大面积中网 ， 而是利用“X”的设计元素重新设计了前脸 ， 坚持了自己的风格 ， 无论是车头还是车身都是那种方正的感觉 ， 硬朗的线条也凸显了SUV的野性 。 威兰达全系配置的都是全LED头灯 ， 轮眉的位置特别高 ， 车身的离地间隙也比较高 ， 车尾的设计或许是外观部分最为精致的部分 ， 位置比较高的尾灯造型相对来说比较有辨识度 ， 车尾的铭牌写着WILDLANDER（荒野人） 。 总的来说 ， 丰田威兰达有自己独特的产品形象 ， 也在更多消费者那里获得了好感 。
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威兰达的长宽高为4665/1855/1680mm轴距2690mm ， 与同级别对手相比完全是主流水平、空间完全是实用够用 。 坐在车厢内部 ， 处处体会到成熟成型在空间利用上的细致入微 。
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威兰达的内饰非常简约 ， 10.1英寸的悬浮式中控屏内符合流行设计 ， 不仅拥有GPS导航和路况信息显示功能 ， 而且支持百度的Carlife以及趣驾Welink投射 ， 可以非常方便的和手机连接在一起 ， 语音交互也好用了不少 。 威兰达放弃了触控式的按键 ， 大部分的功能按键都是实体的物理按键 ， 方便操作 ， 也减少驾驶中的危险性 ， 材料的使用上 ， 也比较符合这个价位的水平的表现 ， 该用皮的地方也完全照顾得到 。
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2.0LM20系列自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm ， 峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm 。 匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱 。 0-100km/h加速时间为10.8秒 ， 是个很难让人提起精神的成绩 ， 带给你更多的是平顺稳健的驾驶感 ， 整个油门的脚感轻重适中、非常线性、顺滑 ， 很难在平顺性上找到任何瑕疵 ， 也许会在低速时偶尔出现轻微的闯动 ， 但不仅出现频率低 ， 而且也不会带来生硬的冲击 。 这套组合除了在兄弟车型RAV4荣放上面有出现 ， 在凯美瑞和C-HR等丰田的主流新车上面它也有上阵 ， 可以说是绝对的主力 。
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丰田威兰达是一款有备而来SUV ， 近年来得益于TNGA架构的运用 ， 广汽丰田旗下车型的品质不断提升 ， 无论是全路况驾驶质感还是能营造高级感的配置 ， 都让丰田汽车的品牌力一路高走 。 而从广汽丰田威兰达的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱+四驱系统来看 ， 在多种竞争力的加持下 ， 可以说是完美的平衡了四驱与价格 ， 揣摩到了消费者的心思 ， 40%的威兰达车主选择四驱车型 ， 自然就不难理解了 。 威兰达能否在SUV领域创造一个新的奇迹？至少从上市这段时间来看：奇迹的大幕已徐徐拉开 。


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