4S店砸车再保修骗保 汽车行业乱象何时休？
昨天 ， 某报一篇《采访人员卧底4S店：砸坏好零件''创收'' ， 倒掉车主清洗剂''做保养''》快速登上热搜 ， 汽车售后维修乱象再度引爆网络 。
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新闻曝光了4S店在售后服务过程中 ， 维修人员将完好的零件砸坏再定损保修或者是虚假保养、截取车主购买的刹车油等等乱象 。 引发了全网热议 。
报道发出后 ， 两家涉事车企快速做出反应 ， 对涉事经销商做出处罚 ， 并开启了全国范围的售后服务整顿工作 。
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许多人在网上开始声讨车企 。 但是 ， 在售后服务乱象这件事上 ， 品牌方和保险公司都是受害者 。
因为这些售后收入最终都落到了经销商口袋里 ， 而品牌方并不能从中拿到一分钱 ， 反而会售后恶劣影响 ， 损害品牌形象 ， 影响市场销量 。
但是 ， 品牌方对于经销商、4S店的约束能力其实极为有限 。 一方面是这些品牌旗下经销店规模巨大 ， 难以每一个细节都深入监管 。 另一方面更在于经销商本身面临巨大的盈利压力 ， 不得不选择铤而走险赚一些快钱 。
实际上 ， 经销商新车销售价格倒挂、新车销售亏损已经成为行业常态 。 今年上半年83.7%的经销商出现价格倒挂的情况 ， 新车毛利率仅为-3.5% 。 很多经销商卖一辆车就亏一辆 。 售后就成为了经销商盈利的主要来源 。
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根据中国汽车流通协会的报告 ， 2019年经销商售后业务利润在整体利润之中占比已经高达58.2% 。
就算是以价格坚挺的豪华品牌为主要业务的永达汽车 ， 在2019年的盈利之中 ， 售后服务利润也以41.25亿元大幅领先新车销售毛利的12.46亿元 。 价格倒挂严重的合资品牌显然更不能放弃售后这一部分盈利 。
在这样的行业情况下 ， 4S店售后乱象可以说屡禁不止 。 就算是前几年的315晚会就关注过相关的问题 ， 但是类似的事件依旧不断的发生 。
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但是 ， 这也不是一个无解的问题 。 现在出现问题 ， 很大部分原因在于监管力度的不足 。
在汽车维修事情相关的几方之中 ， 而车主往往因为走保险不用掏钱而不在意开支；厂商则难以监管如此巨大规模的经销商；4S店恨不得多开保修单；保险理赔人员方面甚至可以与4S店合作骗保 。
各方要不无力监管 ， 要不无心监管 。 但是想要监管其实也并不难 。
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首先是监管部门可以加大对违规4S店的监管力度 。 现行的《机动车维修管理规定》对汽车维修、保养方面规定相对缺失 。 而且即使发现违规 ， 也不过罚款几万元 ， 与庞大的利润相比不值一提 。 只有加大监管力度、罚痛违法的经销商 ， 才能保障消费者和合法经营者的利益 。
另外 ， 现在网络监控这么发达 ， 小朋友上学都能全程直播 ， 4S店维修车间维修、保养做到全程直播也并不难 ， 甚至还能实时上传到云端 ， 随时可以查阅 。 这样无论是消费者、保险公司还是厂商都能实时监管或者检查售后服务过程 ， 及时发现问题 。
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根据国家统计局的数据 ， 截止至2019年底 ， 中国汽车保有量已经达到了2.615亿台 ， 并且还在不断增加中 。 而保养与维修市场的规模也随之将不断扩大 。
【4S店砸车再保修骗保 汽车行业乱象何时休？】对于这样一个事关消费者安全与利益的行业 ， 显然需要监管部门与行业自身以更现代化、更精细的管理 ， 及早剔除这些行业''害虫'' ， 才能实现行业的蓬勃发展 ， 并让消费者享受到越来越高质量的汽车售后服务 。
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