搜狐|从外在到内涵，哪吒U、威马EX5
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引言：不怕不识货 ， 就怕货比货 。一番对比不难发现 ， 在相同价位预算前提下 ， 相比于率先发布的小鹏汽车G3和威马EX5-Z ， 哪吒U的确展现出了“后发居上”的硬核实力 。
由于政策法规的倒逼 ， 以及绿色出行观念的加速普及 ， 时下购买新能源电动车的消费者越来越多 。
不仅北上广深等燃油车“限行限购”一线城市 ， 武汉等诸多二三线城市及区域 ， 街头巷尾电动车的身影也愈发常见 。
“买辆电动车开开” ， 已然成为了时下国人消费者的新风尚 。
伴随着小鹏、威马、哪吒汽车等专为电动车而生的新造车势力集中发力 ， 售价在15-20万元价位区间 ， 我们也有了高品质的智能电动车选择 。
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结合一段时间以来广大网友的留言反馈 ， 本期电动车导购选题 ， 我们特意选择了这三个品牌热度较高的以下三款车型 ， 进行实打实PK ， 看看三强对决谁综合实力更胜一筹？
为公平起见且更全面地展现各自最强实力 ， 所选三款车型具体型号分别为：
哪吒U 520 U享 ， 威马EX5-Z 2020款EX5-Z Pro性能版 ， 小鹏汽车
G3(参数|图片) 2020款520i尊享版 。
顶配售价也均在20万元以内 ， 且高度接近 。颜值和空间
买车和谈朋友类似 ， 甭管你多有内涵多有料 ， 颜值不在线第一眼就没有“眼缘” ， 大概率会在海选时就被淘汰掉 。今天的年轻消费者购车 ， 更是“长得丑的不要” 。
三款车型中 ， 小鹏G3和威马EX5-Z面世时间相对更长 ， 尽管最新的年度改款车型在续航及配置等方面进行了优化升级 ， 但总体的造型设计及颜值高低 ， 没有发生本质上的变化 。依旧老样子 。
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小鹏G3、威马EX5-Z新老款造型改变不大
相比之下 ， 哪吒U是三款车型里面最新的 ， 今年年初才推向市场 ， 从外观到内饰等设计层面 ， 能够很清晰地看到有“后发制人”的优势 。
毕竟对手们两三年前就出招了 ， 造型设计是基于前几年的市场洞察开发的 ， 哪吒U则是根据最新的Z世代年轻消费者的审美喜好 ， 与时俱进踏浪而来 。
所以仅仅是从造型设计的较大来看 ， 三款车里面哪吒U的外观及内饰更加的动感时尚、更前卫和有未来感 。小鹏G3次之 ， 威马EX5-Z相对最中庸 。
这方面多说无益 ， 直接看图说话就好 。
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哪吒U后上市造型设计看起来更加前卫
除了颜值以外 ， 当下大多数国人消费者 ， 对车辆空间的需求及关注度也是很高的 。
毕竟相对比欧美等成熟发达国家和市场 ， 我们的千人购车比例还是低很多 ， 很多时候一个家庭也就一部车 ， 后排带家人和朋友的场景是“刚需” 。
而这方面的对比就更加的直观了 ， 各自的官方数据一目了然 。
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哪吒U在车长不占优势的前提下 ， 拥有绝对领先的轴距和车宽 ， 确保了内部乘坐的横向纵向均更为宽敞 。
这一环节威马EX5-Z扳回一局 ， 小鹏G3垫底 。都很智能 ， 谁更安全与人性化
毋庸讳言 ， 相较于传统车企而言 ， 同为新造车势力的小鹏汽车、威马、哪吒汽车 ， 在智能化领域都下足了功夫 。甚至极大程度上 ， 新造车品牌普遍都将“智能化”作为一项核心竞争力 。
譬如 ， 按照业界共识随着“新四化”变革的不断深入 ， 自动驾驶尤其无人驾驶堪称未来汽车的终极方向之一 。
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汽车无人驾驶时代畅想
所以现阶段包括特斯拉、蔚来、哪吒汽车、小鹏汽车在内的不少新创品牌 ， 都把很大精力放在了智能辅助驾驶上 ， 试图抢占“无人驾驶”制高点 。
大趋势无可厚非 。
但哪吒汽车在这个问题上另辟蹊径 ， 一手抓智能化一手抓安全 ， 因为在哪吒汽车看来 ， 一切不以切实有效提升现实生活中驾乘者安全系数为核心的“智能高科技” ， 都是“为了智能而智能” ， 没有真正的以人为本 。
举个例子 ， 在现阶段智慧城市和指挥交通 ， 以及法律法规仍有待完善的现实情况下 ， 即便车企不惜重金研发制造出了一台足够智能的电动车产品 ， 技术层面可以做到“无人驾驶”的水平 。
但结合消费者日常开车的实际情况来看 ， 并不现实 。
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哪吒U实测 50码AEB主动式紧急制动
这也是为何一向靠在自动驾驶领域标新立异的特斯拉 ， 为何国内外屡屡爆出旗下产品在道路实测过程中 ， 发生“车毁人亡”的惨剧 。因为自动驾驶和无人驾驶 ， 最终还得建立在城市道路及交通系统普遍配套成熟的基础上 。
在这方面 ， 哪吒汽车没有过度和一味地追求自动驾驶的“黑科技”和高逼格 ， 而是将每一项智能驾驶相关的技术 ， 都紧密结合到消费者日常驾乘的实际需求当中 。做到安全高于一切 。
仍以这三款车为例 ， 它们都支持L2乃至L2+自动驾驶功能 ， 从车机交互到整车智能化程度 ， 放到同价位和同级别中来看 ， 都有可圈可点之处 。但哪吒U在某些方面 ， 依旧具备一些“人无我有”的独门秘笈 。
其中 ， 哪吒U全球首创和量产搭载的“透明”A柱 ， 自新车上市以来便一直广为业界津津乐道 。
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何为“透明”A柱？简单通俗一点讲 ， 基于哪吒汽车AR-View系统 ， 通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧 ， 无缝链接A柱内饰 ， 配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头 ， 实现A柱透明可视化 。
在一般情况下 ， A柱变透明；未来在安全场景下 ， 通过对“透明”A柱的迭代进化 ， 哪吒汽车AR-View系统有望实现车辆全舱透明 。
这就通过智能技术的加持 ， 将百年以来一直困扰广大司机朋友的“A柱盲区”痛点 ， 得到彻底治愈 。
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哪吒U 用智能科技解决“A柱盲区”痛点
再比如 ， 为了预防各种婴幼儿及宠物 ， 落在车内发生缺氧死亡等不幸事件 ， 哪吒U非常人性化地配备了车内生命体征监测系统 ， 让那些“粗心“的宝爸宝妈们从此不再担心有”宝宝“遗忘在车里了 。
此外 ， 为了更好地用“智能科技”为用户的用车安全赋能 ， 哪吒U还搭载了eCall主动救援服务的小You智能机器人 ， 最高实现时速50公里避撞的AEB主动式紧急制动 ， 可实现5.3米极限小车位泊车的APA全自动泊车等 ， 人无我有的智能安全解决方案 。
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一言以蔽之 ， 如果说威马EX5-Z、小鹏G3这些竞品车型 ， 在智能技术的研发和搭载上更多的是“锦上添花” ， 追求高酷炫 。
那么哪吒U身上所反映出来的许多“人无我有”的智能科技 ， 则是一切基于车主用户的实际用车需求出发 ， 讲求“真实用“和人性化关怀 。续航都在500+ ， 谁更快更强
几年前 ， 电动车的续航水平普遍仅为200公里、300公里的水平 ， 续航里程一度成为了消费者在购车时最关心的指标之一 。
各车企也是你追我赶 ， 一个劲儿地进行续航“军备竞赛“ 。
到了2020年 ， 你会猛然发现 ， 15-20万元这个价位同级别车型 ， 普遍都已经将续航做到了500公里以上了 。
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今天的电动车不仅能市区代步 ， 也能跑城际长途
加上经过这些年政府和充电配套商的共同努力 ， 国内的新能源电动车充电网络也已经有了极大的改善 ， 续航里程已经不再是区分各家产品的核心因素 。
仍用这三款产品为例 ， 综合续航里程都500+ ， 无非是+多少的问题 ， 账面上小鹏G3和威马EX5-Z略占上风 ， 达到了520公里的样子 。
实际开车过程中 ， 考虑到天气路况及驾驶习惯等因素 ， 基本上三款车伯仲之间 。
这个时候 ， 就可以重点看看谁的能耗更低 ， 以及谁的动力性能更强了 。
这方面与空间尺寸类似 ， 三款车各自的动力性能及电量续航参数 ， 也都实打实摆在这里 。
同样是前置单永磁/同步电机 ， 同样是六十多度的三元锂离子动力电池 ， 哪吒U无论是动力性还是能耗 ， 都展现出了不同程度的领先优势 。
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三款车动力系统直观对比
以动力性为例 ， 哪吒U的电机总功率为150kW ， 总扭矩310Nm；威马EX5-Z电机总功率160kW ， 总扭矩315Nm；小鹏G3总功率145kW ， 总扭矩300Nm 。
实际加速表现上 ， 哪吒U的零百加速可以跑进7s以内 ， 威马EX5-Z为8.3s ， 小鹏G3为8.6s 。
千万别小看了这一秒半秒的加速性能差距 ， 在一些需要紧急并线和超车等关键时刻 ， 这看似微弱的加速时间差 ， 很可能导致截然不同的结果 。
人的眼睛一眨眼的时间基本为0.3S ， 车辆加速性能快一秒半秒 ， “能救急”不是说说而已！乐逗观察：
一番对比不难发现 ， 在相同价位预算前提下 ， 相比于率先发布的小鹏汽车G3和威马EX5-Z ， 哪吒U的确展现出了“后发居上”的硬核实力 。
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外观内饰造型设计更时髦前卫 ， 更加的符合时下Z时代年轻消费者的审美不说 ， 在空间宽敞舒适度 ， 智能驾驶尤其智能安全 ， 以及动力性能等诸多方面 ， 也做到了“人无我有 ， 人有我优” 。
并且在研发和搭载各种高新技术时 ， 哪吒U所体现出来的务实和人性关怀 ， 也是非常令人钦佩的 。
不一味地过度强调和追求自动驾驶乃至无人驾驶等噱头 ， 更多的时通过每一项智能科技的加持 ， 让车主用户在今后的实际开车用车过程中 ， 能感受到实实在在的安全与贴心 。
【搜狐|从外在到内涵，哪吒U、威马EX5】这样的“我命由我不由天“的哪吒U ， 有没有觉得”瞬间就很香了“？！
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