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航班管家发布《2020年冬春航季计划数据解读》

日前 ， 航班管家发布了《2020年冬春航季计划数据解读》 ， 从新航季大陆及港澳台航司航班计划、新增运营航司、内地机场周计划、客运航线、新航季航线网络图等几方面进行了数据的统计分析 ， 以下为报告具体内容：
2020年冬春航季中国内地航司港澳台计划航班量同比下降43.94%
2020年冬春航季国内（不包含港澳台）航司计划航班中 ， 内地航班周计划同比增长15.48% ， 港澳台地区同比下降43.94% ， 其中台湾同比下降幅度最大 ， 达57.20% 。
航班管家发布《2020年冬春航季计划数据解读》
新航季港澳台地区客运航班三大航降幅最大 ， 部分航司无执飞计划
港澳台地区航班量同比下降43.94% ， 其中货运计划同比增长4.35% ， 客运计划同比降低47.97%；在客运计划中 ， 东航降幅最大 ， 周计划航班量同比减少200多班次 ， 其次是南方、国航、深圳航 ， 周计划减少量均在百班次以上 ， 同比19年冬春航季 ， 山航、海航、川航、重庆航、藏航暂无地区客运计划 。
航班管家发布《2020年冬春航季计划数据解读》
国内客运航司周计划航班同比增长12个百分点
2020年冬春航季 ， 41家客运航司周计划量同比增长12.14% ， 其中南航周增幅最大 ， 已超过2000架次 ， 三大航增速相近；春秋航空数据较为亮眼 ， 周增幅已达1000架次以上 ， 同比增长48.79% ， 浙江长龙航空同比增长最高 ， 达54.01%（天骄航空19年基数较小 ， 不含在内）；除此之外 ， 两家航司同比出现负增长 ， 金鹏航空与幸福航空 ， 其中金鹏航空客运航班同比降低6.22% ， 货运航班降低16.82%；大新华航空、上海航空、长安航空同比处于未增长或较低增长状态 。
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新航季新增两家货运航司 ， 中州航空与天津货运航空
2020年冬春航季 ， 8家货运航司周计划航班同比增长33.80% ， 增长速度要远超于客运航班 。 其中 ， 杭州圆通货运航空增幅最大 ， 周计划航班量同比2019年增加一倍多；顺丰作为国内货运的龙头老大 ， 2020年冬春航季周计划航班量已超过货运总计划的50% 。 另外新增两家货运航司 ， 天津货运航空与中州航空 ， 中州航空是一家以郑州新郑国际机场为运营基地的新运营货运航司 。
航班管家发布《2020年冬春航季计划数据解读》
新航季237个内地机场周计划同比增长14.88% ， 北京大兴机场周计划时刻猛增
2020年冬春航季 ， 共237家机场参与执飞国内及地区航班 ， 相比去年同期新增玉林福绵与安康富强机场两机场 。 其中 ， 广州白云机场周计划量遥遥领先其它机场 ， 高出第二名浦东机场近两成 ， 北京首都机场因转场原因 ， 同比出现负增长 。 随之而来的是北京大兴机场时刻猛增 ， 周计划时刻已达到首都机场的85%；除大兴机场外 ， 千万级机场中 ， 浦东机场周计划时刻增幅最大 ， 高达2000个 ， 同比增长38.54%；另外除了首都机场 ， 虹桥机场是千万级机场中唯一一个出现负增长的机场 ， 周计划同比减少21班次 。
航班管家发布《2020年冬春航季计划数据解读》
新航季国内计划客运航线同比净增加587条 ， 北京大兴机场成干线航线增加的主要因素
由于新冠肺炎的影响 ， 国际及地区航班大幅降低 ， 国内航司纷纷发力国内航线 ， 2020年冬春航季国内计划客运航线同比净增加587条 。 这里将千万级机场至千万级机场定义为干线、千万级至非千万级定义为支线、非千万级至非千万级定义为地方航线 ， 可以发现地方航线周计划量同比增幅最大 ， 其次是支线航线；北京大兴机场列入作千万级机场 ， 干线周计划量同比增长12.60% ， 若剔除北京大兴机场 ， 干线同比增长仅有5.63% 。 可见千万级机场时刻资源紧张 ， 进入饱和状态 ， 难有较大增长 。


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