和讯科技|青桔单车屡上监管黑榜、违规投放背后 程维为滴滴IPO估值做考量
作为滴滴出行推出的共享单车平台 ， 违规投放、报备率误差大、严重数据造假都是青桔单车曾被曝出的问题 ， 一再以身犯险的前提下 ， 青桔单车有怎样的思考逻辑？
青桔单车多次违规投放 用户数与投诉量“并肩同行”
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目前 ， 北京朝阳门大街泛利大厦门口两侧依然随处可见停放的青桔单车 。 就在20多天前 ， 北京市交通委员会曾紧急约谈青桔单车运营企业 ， 责令其于10月底前将违规投放青桔单车运出北京 。
而这已经不是青桔单车第一次被约谈 。 早在今年5月 ， 北京市交通委员会就曾公示 ， 青桔单车在2020年第一季度 ， 因违规投放车辆被行政罚款2次、静态数据接入低于70%（合格为90%） ， 且存在严重的数据造假行为 。 今年8月底前 ， 青桔单车承诺将车辆报备率提升至90% ， 而根据北京市监管与服务平台的显示 ， 青桔的报备率持续下降 ， 最低报备率仅为21% 。
青桔单车曾因车辆报备率低、数据接入质量不良等问题 ， 多次被监管部门约谈和处罚 。 据不完全统计 ， 自青桔单车上线以来 ， 已遭到上海、北京、南京、郑州、深圳、武汉等多地监管部门叫停 。 此前 ， 上海市交通委就曾明文规定 ， 暂停新增共享单车投放车辆 ， 一旦发现 ， 将视为严重失信行为纳入企业征信档案 。 可就在这样的“禁令”之下 ， 青桔单车却冒着违规的风险 ， 不惜顶风作案后被监管部门约谈 。
违规投放之下 ， 势必会让青桔单车用户活跃度上升 ， 但伴随而来的是青桔单车的用户投诉量也在持续增加 。 北京市交通委指出 ， 自8月份全市开展互联网租赁自行车专项整治以来 ， 执法部门收到大量企业违规的投诉及证据材料 ， 其中青桔单车违规投放相关的投诉最多、情节最为严重 。
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截至目前 ， 青桔单车的投诉量依然在持续整长 。 据黑猫投诉、聚投诉平台显示 ， 青桔单车如今的投诉量累计达689条 ， 其中“恶意扣费”、“乱收调度费”、“虚假宣传”等为投诉重灾区 。
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此外 ， 由于青桔单车质量问题、定期检查、修理服务等不到位 ， 引发的安全事故问题仍在发生 。 今年8月1日 ， 罗先生在聚投诉平台表示 ， 其在正常骑行青桔单车过程中 ， 车辆底座发生异常松动 ， 导致车辆失控 ， 罗先生胳膊肘、膝盖、手腕等全身多处受伤；同月 ， 孙磊投诉称 ， 下坡途中青桔单车刹车无故失灵 ， 导致人员受伤 。
事实上 ， 类似的情况并不仅仅出现在投诉平台上 ， 早在去年6月 ， 大同晚报就曾报道 ， 青桔单车刹车失灵、存在安全隐患问题 。 以此来看 ， 一年多的时间 ， 青桔单车在巡检力度、细化管理和服务、乱收调度费等问题上 ， 依旧没有一个完善的优化解决方案 。
青桔单车屡次违规投放背后 离既定目标还差2800万
共享单车市场经过几轮烧钱大战之后 ， 几多欢喜几多愁 。 随着2018年摩拜与ofo合并失败 ， 曾红极一时的摩拜单车卖给了美团 ， ofo至今“尸骨未寒” ， 两大寡头黯然退场 。 现阶段 ， 共享单车行业迎来了以哈罗、美团、青桔为代表的“三国杀”时代 。
今年4月17日 ， 青桔单车宣布完成由君联资本领投的超10亿美元的A轮融资 。 3天后 ， 青桔单车再次披露完成了由软银中国、君联资本投资的B轮1.5亿美元融资 。 接连不断融资动作 ， 给沉寂已久的共享单车行业带来不小“波澜” 。
在共享单车之前 ， 打车领域是第一个完全由资本市场主导竞争格局的行业 ， 也是第一个把价格战运用到“极致”的行业 。 当年滴滴打车兼并快的、收购优步 ， 正是靠烧钱一路“打到”行业霸主地位 ， 但这次手握10亿美金在手的青桔单车 ， 想再次以价格战突围 ， 似乎并不容易 。
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