北京公交、出租将推广辅助驾驶功能，让车变得更“聪明”
【北京公交、出租将推广辅助驾驶功能，让车变得更“聪明”】未来五年 ， 北京公交车、出租车将推广应用北斗定位、车侧雷达、驾驶员身份识别及主动安全预警功能 。 采访人员从今天召开的“京津冀智能交通发展论坛暨2020年北京智能交通大会”上获悉 ， “十四五”期间 ， 配合自动驾驶和车路协同的示范应用 ， 北京将在营运车辆上重点推广L2级辅助驾驶功能的应用 。
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北京市交通委科技处相关负责人介绍 ， “十三五”期间 ， 北京交通运输服务、交通行业管理、交通执法等方面基本实现了业务流程管理信息化覆盖；建立了行业大数据中心和数据共享开放机制 ， 在公交线网优化等决策管理领域 ， 以及一体化出行等社会服务领域 ， 开展了大数据驱动的数字化应用 。 同时 ， 启动了自动驾驶道路测试、京礼智慧高速建设等工作 ， 开始了智能化网联化探索 。
“十四五”时期 ， 随着大数据、5G通信、人工智能、区块链等新技术发展 ， 以及与交通行业的深度融合 ， 本市交通行业将进入一个数据驱动、智慧赋能、转型升级、融合发展的新阶段 。
路网的智能化提升 ， 将为所有交通参与者提供更好的出行服务体验 。 据介绍 ， 目前 ， 北京城市路网总体智能化水平处于D级 ， 未来五年 ， 配合自动驾驶和车路协同的示范应用 ， 将在部分区域开展B级道路和C级道路试点和示范应用 。 道路级别的提升 ， 主要体现在摄像头、信号灯从传统型升级为智能型 ， 道路传感设施从地磁、线圈升级为毫米波雷达 ， 车道灯、杆体等也都将赋予新功能 。
路上跑的车也将变得更“聪明” 。 “十四五”期间 ， 本市将配合自动驾驶和车路协同的示范应用 ， 在营运车辆上重点推广L2级辅助驾驶功能的应用 ， 在自动驾驶开放道路区域推进L4级及以上等级的测试 。
具体来讲 ， 实现L2级辅助驾驶功能后 ， 公交车和出租车有了北斗定位、车载智能终端、车侧雷达 ， 从而实现驾驶员身份识别、驾驶行为分析和提醒、主动安全预警、电子支付等功能 。 如果达到L4级别 ， 公交车、出租车将具备高级别自动驾驶功能 ， 均配有智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、自动驾驶系统 。
此外 ， 对于每个移动的个体出行者来说 ， 出行信息查询、导航定位、移动支付等需求 ， 将从现在依托智能手机拓展到智能可穿戴终端 ， 同时研究探索智能可穿戴执法设备的应用 。
北京日报客户端|采访人员孙宏阳
编辑：徐慧瑶
流程编辑：邰绍峰
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