环球车讯网|1万选装，刷脸就能开！试驾凯迪拉克XT4，解锁新技能( 二 )
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值得一提的是 ， 该系统可实现具备语音打断、离线指令、主动问候和多轮交互等操作 ， 整体对话的流程度非常不错 。 同时 ， 喜马拉雅FM、ZAKER新闻、酷我音乐等第三方APP的加持凸显了其车机系统的可玩性 。 此外 ， 凯迪拉克还搭载了CarPlay和CarLife手机互联的功能 。 据悉 ， 该系统还可实现OTA智能云更新升级 ， 并提供每年100G免费车载流量 。
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试驾版本车型的座椅采用了真皮包裹 ， 对腰部和腿部的承托感表现出色 ， 并且主副驾驶位均提供了电动调节的功能 ， 前排座椅还配有加热、通风、按摩等功能 ， 搭配上采光面积约为0.75㎡的全景天窗以及BOSE音响 ， 凯迪拉克XT4的整体的驾乘氛围符合一部豪华SUV的身份 。
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在分享上路感受之前 ， 我们先来了解下凯迪拉克XT4的动力规格 。 凯迪拉克XT4全系均采用了2.0T发动机+9AT手自一体变速箱 ， 其中这款2.0T可变缸涡轮增压发动机的最大功率为241马力 ， 最大扭矩为350牛·米 。
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这款2.0T发动机搭载了Tripower可变气门管理技术 ， 可实时监测驾驶中不同的动力输出需求 ， 并且通过智能自动调节发动机进气门开闭程度使得4个气缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况 ， 从而达到了优化动力性能和提升燃油经济性的效果 。
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凯迪拉克XT4提供了4种（舒适、AWD、运动、越野）驾驶模式 。 日常城市工况 ， 在应对走走停停拥堵路段或者是30km/h以下的低速路况时 ， 我更喜欢将其驾驶模式设定到舒适模式 ， 这时凯迪拉克XT4的动力表现很温顺 ， 配合9AT变速箱绵密的齿比 ， 保证了较好的燃油经济性 。 这几日开下来 ， 试驾版本车型的百公里综合油耗在10L左右 。
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在过一些坑洼路面时 ， 凯迪拉克XT4底盘的滤震性表现可圈可点；在激烈驾驶时 ， 底盘的韧性也值得点赞 。 另外 ， 凯迪拉克XT4还通过铝合金材质的下控制臂降低簧下质量 ， 这对车辆的操控稳定性也有积极的影响 。
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智能驾控方面 ， 凯迪拉克XT4配备了ACC全速段智能主动式巡航系统 ， 控制按键位于方向盘左侧区域 ， 只需按照预先设定的限速和跟车车距 ， 就能自动调整车速 ， 减轻了驾驶者的疲劳感 。 此外 ， XT4还配备了LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离系统 ， 能够自动控制方向盘进行轻微转向 ， 防止车辆偏离车道 。 此外 ， 试驾版本车型还配备了HUD抬头显示功能 ， 可以显示车速、导航等丰富的行车信息 ， 这进一步提升了驾驶者的便利性 。
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