别克GL8|真正的商务车“常青树”，30天卖16825辆，连奥德赛都不是对手
国内称得上“常青树”的车型并不算太多 ， 不少车型都是起起起伏 ， 市场地位和销量并不稳固 ， 在我们的印象中 ， 别克GL8绝对算得上一款足够“常青”的车型 ， 在国产MPV市场几乎常年保持着“垄断性”的优势 ， 即使奥德赛和艾力绅两兄弟联手 ， 也远不是它的对手 ， 关键别克GL8它的终端市场价格还异常坚挺 。 也许在大家的印象中 ， 美系车如今优惠都挺大 ， 比如别克、雪佛兰、福特等等 ， 几乎国产车型都有至少一两万 ， 甚至高达四五万的降幅 ， 而别克GL8 ， 经销商处是没有一分钱优惠的 。 而且销量不断走高 ， 购车网小编了解到今年1-9月累计销量甚至高达100979辆 。 我们再来看它的这些直接或间接对手们 。
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首先是奥德赛 ， 虽然在国外奥德赛属于一款纯家用型的MPV车型 ， 这一代为了和别克GL8竞争 ， 也进行了不小幅度的调整 ， 商务气息要浓郁了一些 ， 不过骨子里它依然是一台偏向于家用的MPV 。 奥德赛的优势在于 ， 质量可靠 ， 同时主销车型搭载的是2.0L混动系统 ， 经济又省油 ， 只是它的价格也不便宜 ， 入门版要22.98万 ， 主销车型 2.0L 锐·智享版和 2.0L 锐·尊享版 ， 则要去到27.58万和29.48万 。 加之奥德赛的气质 ， 并不太适合商务接待需求 ， 所以销量上一直难以媲美别克GL8 ， 今年1-9月累计销量才27908辆 。 它的兄弟车型艾力绅 ， 在设计上明显偏向于豪华大气 ， 只是2.0L混动车型价格又太高 ， 起步价都要29.48万 ， 加之在国内的知名度比奥德赛低 ， 可想而知 ， 销量也不会太高 ， 今年1-9月累计销量28822辆 。
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【别克GL8|真正的商务车“常青树”，30天卖16825辆，连奥德赛都不是对手】
可以说 ， 曾经最有希望挑战别克GL8的是奥德赛和艾力绅两款车型 ， 只是如今来看 ， 似乎是挑战无望了 ， 两款车累计销量还不到6万辆 。
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我们再来看 ， 今年大众向中国市场投放的首款国产商务型MPV威然 ， 全系搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 配7速双离合变速箱 ， 指导价28.68-38.98万 ， 价格与别克GL8是针锋相对 。 尺寸也不小 ， 车长达到了5346mm ， 轴距有3180mm 。 不过根据车主反馈 ， 威然的第三排乘坐空间依然是偏小的 ， 作为商务接待用车的话 ， 不算太理想 ， 另外内饰的豪华感也不够出众 。 在销量上 ， 今年累计销量仅15248辆 ， 仅相当于别克GL8一个月左右的销量 。
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竟然 ， 奥德赛、艾力绅、威然都不是别克GL8的对手 ， 那么 ， 未来别克GL8就能高枕无忧了吗？答案 ， 也许是否定的 。
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根据此前消息 ， 丰田有一款重磅MPV车型将在2022年左右国产 ， 它就是全新一代Sienna塞纳 ， 而且极有可能在一汽丰田和广汽丰田同时投产 ， 相比大众、本田 ， 似乎丰田更擅长打造MPV车型 ， 从埃尔法的火爆程度 ， 就可预料 ， 丰田出手会对别克GL8产生不小的冲击 。
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