|爱了爱了，后驱的它们！凯迪拉克CT家族全系试驾
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“无后驱 ， 不豪华” ， 当这句话刷屏后 ， 不得不承认凯迪拉克的营销能力真是棒棒哒 ， 至少我身边非汽车圈的很多朋友都记住了这句话 。 于是 ， 他们问我的问题从简单的该选什么车 ， 变成了“前驱后驱到底有啥区别”、“后驱为什么就比前驱豪华”之类的“技术”问题 。 其实没必要争个孰是孰非 ， 不同的驱动形式各有优劣 。 只不过在宝马都开始大面积普及前驱平台 ， 换取舒适性的当下 ， 凯迪拉克仍然固执的坚持着“后驱” ， 看上去很是执念 ， 但这也许就是凯迪拉克突出重围的杀手锏 。 以前的SLS、CTS、ATS-L这些经典车型无一例外都是前置后驱的布局 。 而如今 ， 随着今年4月CT4的上市 ， 由CT4、CT5、CT6组成的凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族” 终于集齐 。 三款车型都坚持着品牌理念 ， 将运动操控放在首位 ， 它们之间有着家族的关联 ， 但也有各自的小确幸 。
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突出的家族风格 ， 车流中不可能错过凯迪拉克的设计绝对是那种非常抢眼的 ， 极具个性的曲面美学以及富有钻石切割雕塑感的车身线条 ， 几乎在车流中望一眼就能找到它们的身影 。
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三款车均采用源自Escala概念车的全新设计语言 ， 一定程度上弱化了曾经的“钻石切割”风格 ， 但整体设计依然富有雕刻感 。 CT4的紧凑感更强一些 ， 可以称得上是小一号的CT5 。 而CT5的低趴风格以及分体式的泪眼大灯看上去是里面最彪悍的那款 。 另外 ， 在外观上除了CT4全系采用标准化运动套件外 ， CT5与CT6均提供双外观设计策略 ， 必有一款适合你 。
内饰依然豪华范儿凸显 ， Super Cruise令人惊艳内饰风格方面 ， 也依然呈现出家族范儿 。 即便是最小号的CT4 ， 其内饰无论在用料还是做工方面 ， 都表现出豪华车该有的质感 。 中控台屏幕也内置了Carplay ， 百度Carlife ， 同时还支持车联网功能 ， 同时可以拥有几种手机互联方式 ， 这在豪华品牌中也不多见 。
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凯迪拉克CT4 内饰
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凯迪拉克CT4 内饰
中控屏幕尺寸也是因车型不同 ， 尺寸不同的 ， 当然CT6是拥有那个最大屏的 ， 10.2英寸 ， 毕竟这是行政级别的车型嘛 。
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凯迪拉克CT5 内饰
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凯迪拉克CT5 内饰
CT5和CT6的内饰上还采用了碳纤维面板 ， 进一步提升了运动特质 。 CT6的配置则更加豪华 ， 前后座椅带通风加热并具备按摩功能 ， 当然还有Super Cruise超级智能驾驶系统 ， 这一切都让CT6的豪华尽显 。
【|爱了爱了，后驱的它们！凯迪拉克CT家族全系试驾】
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凯迪拉克CT6内饰
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凯迪拉克CT6内饰
这个Super Cruise超级智能驾驶系统可是CT6的独门绝技！我们在试驾过程中 ， 无论是高速上 ， 还是场地内 ， 这套驾驶系统实力可是相当在线 。 搭载这个功能的CT6在7月下旬推出 ， 分为售价46.97万元的28T领先超级巡航型以及售价48.97万元的28T旗舰超级巡航型 。 那么它到底有什么神奇之处呢？
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