有车以后|配雅马哈音响！上汽名爵MG5狂妄来袭，动力超猛
【有车以后 新车】那就年轻到底吧！这是我在参加完名爵5的内饰品鉴会之后最大的感受；从车型外观的第一次曝光 ， 再到请杨超越作车型代言人 ， 最后到今天的内饰品鉴 ， 一切的一切都在透露同一个信号 ， 年轻到底！
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抢眼是外观的第一准则
年轻应该怎么彰显？MG5给出的第一个答案是颜色 。“核能黄”是它给自己的车身颜色的命名 ， 从视觉效果看 ， 确实“抢眼” ， 不过过于“抢眼”的另一面也就意味着它并不能被过多的消费者接受 ， 好在MG5除了主打的“核能黄”之外 ， 它还有相对低调的灰红蓝白黑等可以选择 。
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除了颜色的年轻化之外 ， MG5在外观造型上同样运动味十足 。首先在前脸上 ， MG5采用了全新的设计语言 ， 猎鲨式的中网进气格栅是它最大的辨识点 ， 如果你仔细观察 ， 会发现它的格栅其实是稍稍向内凹入 ， 看起来更有侵略性 。值得一提的是 ， 中网两侧的风刀并不是样子货 ， 它在实际行驶中确实是能帮助散热减阻 。
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前脸战斗 ， 侧面造型自然也不会差 ， 首先溜背的造型就给人留下了比较深刻的印象 ， 不过细心查看你会发现 ， 其实对它侧面视觉影响最大的是车窗造型 ， 从B柱往后 ， 它的车窗就不断收窄 ， 而且最后还留了一个黑色的小尾巴做装饰 ， 大大提升了它的溜背感 。
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不过需要特别提醒的是 ， MG5并没有采用一般溜背车都会采用的掀背尾门 ， 而是采用的普通的尾箱开口 ， 我个人估计这是为了保证车辆后排的头部空间或者车身造型 ， 不过有得必有失 ， 这样的设计造成的一个不便就是后备箱开口略小了一些 。
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尾部造型以简洁运动为主 ， 特别是尾部保险杠部分 ， 做了一个类似扩散器一样的造型 ， 两边尾灯是简洁的三道杠 ， 整体给我的感觉有点奔驰A级的神韵 ， 当然细节上有许多不同 。
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主驾是内饰第一要点
在内饰评鉴中 ， 名爵设计师对我们说 ， MG5内饰围绕的一个最大的主题就是“酷” ， 他们想打造的一个更适合年轻消费者的内饰空间 ， 而为了实现这个目标 ， 他们主要从以下三方面入手 。
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轻量化
这里的轻量化并不是指重量上的轻量化 ， 按照我的理解 ， 应该算是视觉上的“轻量化” ， 更具体的说 ， 就是要把传统内饰那些看起来臃肿的设计给剥离掉 。
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为了实现这个目标 ， 它主要在两个方面进行改进；首先 ， 中控台的竖向弧度 ， 怎么理解呢？可以简单理解为腿部上方个隔板更加倾斜 ， 面对我们的中控拐角变成一个角度更小的“锐角”；除了结构设计上的轻量化 ， 在饰板运用上 ， 它也采用了银色的立体饰条 ， 进一步压薄了内饰体量 ， 让这个造型的纵深感更强 。
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不过在实际体验时 ， 因为MG5本身车身大小的原因 ， 坐在前排其实并没能感受到更为优秀的空间感 。
纯粹
这一点也是我个人对整个内饰最大的印象点 ， 为了打造一个更具战斗气息的主驾氛围 ， 车内几乎所有的人机交互界面都是朝向驾驶席 ， 特别是中控屏 ， 14度的偏转角度属于目前中控设计里最大的偏转角度之一 ， 而坐在主驾 ， 你也确实能感受这样的设计给你带来的运动氛围 ， 几乎所有东西都触手可及 ， 沉浸感非常强 ， 就如厂家宣传的一般 ， 犹如一个战斗机座舱 。
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当然 ， 对于主驾的偏向自然也不可避免的造成对副驾的怠慢 ， 因为偏转角度过大 ， 副驾几乎失去对中控屏的控制权 ， 而且因为同样的原因 ， 坐在副驾你会感觉自己面前的空间是呈现一个向前收窄的趋势 ， 空间感受比较一般 。
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要知道MG5主打的是年轻市场 ， 未来两人出行的几率还是比较大 ， 所以个人认为这样的设计值得商榷 。
EXCITING
最后一方面 ， MG5为了凸显“酷”的元素 ， 它在细节上也做了许多功夫 ， 多层飞翼的帽檐设计是“战机”座舱最好的点缀 ， 而帽檐上方专门设计出来的中轴线则是细节体现 ， 还有空调出风口 ， 隐藏于六边形汇聚成的光影阵列中 。
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上下分片式的轻量化座椅也在MG5上首次运用 ， 双色座椅让整车的质感提升不少 ， 红黑配色的样式也更符合它年轻化的定位 。
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后排空间可圈可点
虽然我在前面对副驾的空间提出了一点质疑 ， 但MG5的后排空间在同级别里其实并不逊色 ， 特别是头部空间 ， 本来以为它略带溜背的造型会影响它的表现 ， 但事实证明还是可以的 ， 特别是在头部往上的地方它还做了一个内凹的处理 ， 实际乘坐体验不错（体验者身高170cm） 。而且天窗也进一步提升了乘坐的空间感 。
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雅马哈音响初体验
此次评鉴会还有另一个重头戏 ， 就是MG5的雅马哈音响系统 ， 这是雅马哈音响系统首次搭载于国内车型 。
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我们都知道雅马哈是一家在音响领域有非常深厚的积淀的企业 ， 此次涉及到车载音响领域 ， 它自然也不会马虎 ， 虽然全车只用了4个低音和2个高音共6个喇叭 ， 但雅马哈的尖端技术没有缺席 。像是高保真对称摆技术 ， 它能利用雅马哈独有的震动板前后摆幅实现对称性的摆动 ， 从而得到最纯粹的声音 ， 让声音失真度降到一个极低的水平 。
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在评鉴会的现场 ， 来自雅马哈的工程师也向我们分享了该音响调音过程中的一些故事；因为疫情的原因 ， 雅马哈的日本调音师没办法来到国内进行现场调音 ， 但为了保证音效效果 ， 上汽和雅马哈双方合作设计一套声音采集程序 ， 将车内的声场完好的通过数据的方式传递给日本的调音师 ， 完成对车内音效的调整 。
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其他信息
据了解到的信息 ， 该车将于今年11月份上市 ， 价格预计是在8万级别 ， 动力方面 ， 它有1.5T和1.5L两种选择 ， 分别搭载7速湿式双离合变速箱和8速智能iCVT变速箱 ， 其中1.5T动力参数为最大功率172Ps、最大扭矩275Nm 。不过目前还没有具体的试驾体验 ， 也请关注有车以后后续报道 ， 看看它是不是一台内外兼修的“年轻之车” 。
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编辑小结
【有车以后|配雅马哈音响！上汽名爵MG5狂妄来袭，动力超猛】整个活动下来 ， 我个人对这台车印象不错 ， 至少在年轻化这方面它做的非常好 ， 外观、内饰都是运动潮流的气息；当然 ， 毕竟这是一台8万级别的轿车 ， 内饰用料方面它还是比较普通 ， 不过这也好理解 ， 毕竟在预算有限的情况下你不可能做到面面俱到 ， 所以 ， 像MG5这样选定一个方向 ， 然后在这个方向做到同级别最具特点不失是一个好的策略 。
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