「白色汽车」需要掌握的知识：氧化变黄解决方式&白色风靡原因
内容概述：汽车漆面结构特点 ， 变色处理方式与注意事项 ， 白色汽车的“钻石级谎言” 。
白色汽车漆面变黄怎么办？想来大多数汽车用户都有过这种疑问 ， 因为白色汽车的占比真的是太高了 。 然而白色又是非常纯洁的色彩 ， 通过三基色组成的所有颜色 ， 在白色的基础上都显得的很刺眼 。
在汽车领域则是淡黄色是白色汽车最大的问题 ， 车辆露天停放数年就会明显的呈现这种色彩 ， 结果是车辆变得暗淡 ， 那么是什么原因造成的呢？
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漆面结构
汽车漆层由内之外可以分为四层 ， 分别为：
底材
底漆
色彩漆层
透明清漆
【「白色汽车」需要掌握的知识：氧化变黄解决方式&白色风靡原因】相信除了清漆的功能需要解释 ， 其他漆层的作用不用赘述了 。
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【清漆】的作用是有两重：首先要通过清漆隔离色彩漆层与外部空气和雨水 ， 说白了就是当做防护层使用 。 因为油漆能与氧气（涵盖水中的氧分子）发生化学反应 ， 反应的结果是漆面逐渐变得暗淡甚至变色；自然界中的很多物质都可以作为“染料” ， 所以保护色彩漆层是非常重要的 。
第二项功能是为色彩提升亮度 ， 由于清漆是透明无色的状态 ， 光线在漆面结构中可以无限折射 。 所以清漆层是非常重要的结构 ， 但尴尬的是这层漆同样会被氧化 。
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【氧化】会导致清漆逐渐出现色彩 ， 标准则为上文说明的淡黄色 。 而能与清漆反应的不仅是偏酸性的雨水 ， 其实碱性过高的水或溶液也会腐蚀清漆 。 所以在用车过程中无法避免清漆的变色 ， 一般3年左右就能明显看出白色汽车变黄 。
不过遇到这种问题也不用担心 ， 处理的方式非常简单且成本不高 ， 重点是在汽车的一生中可以承受足够次数的打磨 。
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解决方式
1：清漆层的厚度大约为【40μm】（微米）左右 。 氧化反应是由外至内的均匀作用 ， 3/5年区间充其量会影响「5/8μm」的清漆 ， 那么需要做的自然是打磨掉外部变色的部分 ， 留下仍然透明纯净的部分即可恢复理想效果 。
打磨叫做“抛光” ， 清漆层可以支持4~5次抛光；周期间隔按照3年为标准 ， 至少在15年平均使用周期内就不用担心了 。 其实正常整车抛光两次也就审美疲劳了 ， 此时考虑的不是漆面的效果如何 ， 而是换什么车好 。
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2：打蜡是延缓清漆变色的性价比最高的方式 。 所谓打蜡并不是打磨抛光清漆 ， 而是硬质的车蜡涂抹到漆面上 ， 等待一定程度风干固化（10分钟左右）后 ， 用纤维布将硬质车蜡打磨平整即可 。
打磨后的车蜡也是透明的 ， 而且能像清漆一样起到防护与增亮的效果；打蜡说白了就是给清漆再加一层会逐渐变薄的“蜡层” ， 车蜡一般能坚持2~3个月 ， 按照每年打蜡四次为标准即可 。 （成本很低）
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白色谎言
汽车选择白色更耐脏 ， 夜间的容易被其他车辆识别更安全 ， 漆面修复的成本会比较低；这三大理由是白色汽车风靡的主要原因 ， 但每一种都站不住脚 。
黑色与银色汽车最耐脏 ， 因为底色足够深则灰尘不会特别显眼 。
夜间驾驶车辆唯一的安全警示方式是开灯 。
漆面修复成本差值100元还是200元 ， 车都买了还差这点费用吗？
白色汽车实际为【制造成本】最低的色系 ， 因为其他颜色的车漆都可以加入铝粉进行硬度加强 ， 同时也能够提升亮度 。 这就是所谓的金属漆 ， 但是金属漆的制造成本和喷涂工艺要求都hi更高 。
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白色如果加入铝粉则必然会非常奇怪 ， 所以这种漆水就不能进行加强增亮；但制造成本与喷涂工艺成本也会低很多 ， 那么让消费者喜欢白色汽车则很重要 ， 于是则出现了各种“钻石等级的谎言” 。
所以选择汽车并不建议考虑白色 ， 当然真的喜欢这种色彩则另当别论；而且部分中高端汽车会使用云母片甚至珍珠粉调制白色漆水（实际成本都不高） ， 这些白色汽车的视觉效果还是挺不错的 。 关于白色汽车就聊这些了 ， 最后说明一点：抛光不要自行尝试 ， 否则很有可能磨穿清漆 。
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