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欧阳龙|大国重器：鲲鹏运20大型运输机

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运-20运输机是中国自主研发的首款战略运输机 ， 2007年立项 ， 2013年1月26日首飞 ， 2014年11月在珠海航展上首次公开亮相 。 军事专家徐勇凌6月在接受人民网采访时表示 ， 未来运-20装备部队的总数量可能接近100架 。
运-20是一款战略性装备 ， 将来装备部队后 ， 对改善我军装备现状、保卫国家安全有着不可替代的重要作用 ， 它也将推动中国空军向战略空军迈出坚实的一步 。
运-20研发时间是国外同类飞机研制时间的一半


运-20新一代喷气式重型运输机是我国空军近年来的重点装备发展项目 ， 其代号“鲲鹏”取自中国神话中的一种大鸟 ， 飞机超大型的外观被戏称为“胖姑娘” 。
长期以来 ， 由于没有自己的军用大飞机 ， 加之外购大型运输机受制因素多 ， 中国空军的运输力量严重不足 。 为此 ， 我国决定发展自己的大型军用运输机——运-20 。 该机研制时间比较快 ， 是国外同类飞机研发时间的一半左右 。
这么大规模的项目 ， 研制周期如此之短 ， 其原因主要在于以下几个方面 。

一是我国对大型机载平台有着迫切要求 。 21世纪初 ， 发展大型预警机成为我国的迫切需求 ， 而大型预警机需要大型飞机作为平台 ， 所以 ， 运-20应运而生 。 二是我国高度现代化的航空工业能力为运-20的研制提供了坚强支撑 。 三是中航工业西安飞机工业集团进行了前期技术储备 。 早在1993年 ， 西飞就开始了大型运输机的前期论证 ， 后来 ， 还提出了研制200吨级大型飞机的目标 。 这些努力在运-20的研制中发挥了关键作用 。 四是充分借鉴了国外同类机型的先进技术有效弥补了自身经验匮乏的缺陷 ， 走了一条成功的工程设计路线 。 五是动力系统直接使用俄罗斯提供的发动机现货 ， 降低了研制风险 。

运-20的总体性能与俄罗斯伊尔-476相当
运-20安装了4台俄制D-30涡扇发动机 ， 最大起飞重量220吨 ， 最高载重量超过60吨 ， 代表了中国航空工业的最新水平 。 运-20在设计上博采各家之长 ， 总体性能超过伊尔-76 ， 体现了中国大型飞机研制能力的巨大跃升 。 它的性能先进主要体现在三方面 。
一是机体布局合理 。 运-20采用宽体设计 ， 看起来比较短、粗 ， 具有新一代军用运输机普遍的外观特征 ， 其加宽、加高的货舱使之方便运输大量超宽、超高货物 。 运-20在机体结构、减重以及气动布局上的设计远胜伊尔-76 ， 其耗油量比后者低20% 。 在相同的航程情况下 ， 运-20的运载量会更大 。
与C-17相比 ， 运-20的顶置翼盒使中央翼高出机体 ， 保持了机体内径的完整 。 由于机翼没有插入机舱 ， 形成了独特的“驼背”外观 。 翼下净高度比C-17高出很多 ， 有利于按最大机舱高度装载单件超限货物 ， 能够运输C-17不能装载的超高货物 ， 也能够运输伊尔-476无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备 。 这一独特装载性能 ， 使之可以运载我军绝大部分大型车辆 。 如果运-20更换成国产新型大推力大涵道比涡扇-20发动机 ， 其性能还会进一步提高 。
二是对起降场地适应能力强 。 运-20采用常规布局 ， 大展弦比主机翼 ， 机翼的前缘后掠角恒定 ， 尾翼为悬臂式T形垂直尾翼 ， 并采用了复杂的三缝襟翼设计 。 其液压可收放前三点式起落架 ， 能依靠重力应急自由放下 ， 使之对起降场地的适应能力很强 ， 短跑道起降性能优异 。

三是应用大量先进技术 。 运-20采用轻质材料 ， 运用了3D打印技术生产的零部件 ， 突破了数百项关键技术 。 在空气动力学、大型结构设计、超临界翼、综合航电系统、高可靠性操纵系统的研制等方面 ， 均有重大突破 。 这降低了飞机的结构重量 ， 提高了升阻比 。 所以 ， 飞行员描述运-20的飞行感觉是：飞机平稳 ， 具有优良的气动特性、起飞着陆特性和承载能力 。
总体看 ， 运-20的性能优于俄罗斯的伊尔-76 ， 与其最新改进的伊尔-476性能相当 。 在承载能力上略低于C-17 。 运-20未来可能在国际市场上成为伊尔-76和C-17的有力竞争对手 。
运-20将推动中国空军向战略空军转型
大型军用运输机是21世纪军事强国的名片 ， 也是衡量一国是否具备战略空运能力的重要标志 。 因此 ， 各军事大国都十分重视大型运输机的发展 。 作为战略空军的基石 ， 未来运-20装备中国空军后 ， 将使中国空军开始具备强大的战略投送能力 。
一是有利于推动空军向战略空军转型 。 未来运-20装备部队后 ， 将使我空军实现常态化远程战略输送 ， 让中国的军力更多地在远离本土的地方出现 ， 使中国空军真正成为一支能够全球到达的战略空军 ， 确保空军能够实现“哪里有国家利益 ， 就能出现在哪里” 。 该机可从大陆直飞我周边海域任何一个岛屿机场 ， 能完成海外撤侨等非战争军事行动 ， 更好地维护我国海外利益、参加地区和国际安全合作、维护世界和平 。
【欧阳龙|大国重器：鲲鹏运20大型运输机】二是有利于增强我军远程战略投送能力 。 空运最大的优点是速度快、不受地形及水文条件的影响 ， 可以跨越许多被其他运输手段视为天险的障碍 。 运-20是集油料运输、物资补给、兵员输送等功能于一身的主力机型 。 它可以与其它运输机形成合理搭配 ， 进一步完善国产军用运输机体系 。 利用这一空运体系 ， 可以快速将人员、物资等从后方直接送到急需地区 ， 将装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备运送到一线战场 ， 为后续部队的增援和展开争取时间；或者将部队突然投送到对方要害和防御薄弱地区 ， 给敌以突然、致命的打击 。 由此 ， 将大幅提升中国空军的远程机动能力和战略投送能力 。
三是有利于增强我军大规模快速部署能力 。 运-20可在复杂气象条件下执行各种运输任务 ， 在抢险救灾、部队集结和力量投送任务中发挥大批量运输的重要作用 。 我军在由区域防卫型向全域机动型转变过程中 ， 部署于单个战略方向的总兵力将会减少 ， 出现战争威胁时需要从全国紧急调集大量兵力、武器和物资 。 外购的伊尔-76数量少无法满足需要 ， 运-20将成为当仁不让的主角 。

过去 ， 由于缺乏大型运输机 ， 我军航空兵团转场时只能让战斗机先单独抵达目的地 ， 然后检修设备及零备件等保障设备和物资通过公路、铁路进行转动和部署 。 敌方很容易发现提前抵达的战斗机 ， 可以从容提高战备等级；这些战斗机此时却无法升空作战 ， 很容易被敌方摧毁于地面 。 运-20入列后 ， 可以迅速、同步向战区机场投送各种保障设备 ， 提高我军大规模战略机动、战术投送的快捷性、突然性和灵活性 ， 满足部队整建制、全要素同时部署的要求 。 此外 ， 运-20还可以投送坦克装甲部队、空降战车部队、伞兵部队、指挥车、补给品等 ， 是实施大规模空降、运送物资装备以及紧急医疗后送的理想工具 。

四是有利于增强我军预警和加油能力 。 目前中国空军的支援保障飞机 ， 普遍缺乏大型飞机平台 。 在今后一段时间内 ， 运-20将是这类飞机平台的必然选择 。 运-20可以作为空中指挥中心 ， 协调战斗机和无人机作战 ， 使我军能够更有效地指挥引导空中作战 ， 避免空战时的“睁眼瞎” 。 运-20还可作为预警机、空中加油机和大型电子侦察机等“特种机”的平台 。 未来运-20服役后 ， 中国的大型预警机平台也将会实现国产化 。 另外 ， 如果将运-20改装为空中加油机 ， 将会显著提高空军的持续作战时间和机动能力 ， 确保各种飞机能够共同完成远距离部署和大编队远程作战 。 如果将运-20作为反潜巡逻机和电子侦察机的平台 ， 也将会进一步拓展中国海空力量的巡航范围 。


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