rav4荣放|带你看TNGA架构下的全新RAV4荣放都有哪些优势？
北京的秋天实在是短暂 ， 在一周时间经历了两场冷空气过后 ， 枝头披挂的银杏叶已经有些稀稀落落 。本来市区里能有成片银杏林的公园就已经屈指可数 ， 能驾车深入的更是凤毛麟角 。好在由于地理位置的原因 ， 我对周边一些非常冷门的银杏林略知一二 ， 虽然没有实际去过 ， 但从比较熟悉的人那里道听途说之后 ， 心里不免蠢蠢欲动起来 。 之所以这时候心里发痒 ， 一来是之前从未尝试驱车奔至银杏林深处 ， 二来也是此行的伙伴对于我所设想到的路况能够应对自如 。
今天我要说的是我的出行伙伴——全新RAV4荣放 ， 虽然归类为紧凑型SUV车型 ， 但是本质上却是拥有轿车驾驶感受和SUV高离地间隙的cross车型 。 全新RAV4荣放从诞生便实现创新 ， 从C平台到更高级别TNGA-K平台越级新生 ， 打破传统模式 ， 强化核心性能 ， 增强独特性与吸引力 ， 从而实现商品力的飞跃 ， 必将带给消费者焕然一新的惊喜
配置非常齐全
配置方面 ， 丰田在配置方面非常吝啬 。与同价位车型相比 ， RAV4荣放的配置水平更低 。不过 ， 在可以接受的水平上 ， 入门级版本拥有驾驶员和副驾驶座椅安全气囊、胎压报警、esp车身稳定系统、后倒车雷达、自动泊车、上坡辅助等实用功能 。最畅销的中华车型配备了前排侧安全气囊、前后气帘、主动制动、倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙进入等启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、8英寸中控屏、GPS导航、移动互联网/地图、语音识别控制等 。
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动力非常充足
RAV4荣放的2.0L发动机拥有171马力和209牛·米的峰值扭矩 ， 但D挡下的逻辑更偏重舒适节油 ， 响应非常迅速 。但这一代的DSG变速箱逻辑与上一代的“精神分裂”已大有不同 ， 挂入S挡之后并不一定立刻降挡 ， 所以想要唤醒整辆车的话有时还需要加一脚油门 。换挡拨片可以让你收放自如 ， 尽情享受这套动力总成 。
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底盘调校的非常好
快速目测了下坡度 ， 毫不犹豫也没有特意找任何角度就把车开了下去 ， 因为我知道RAV4荣放的离地间隙轻轻松松就能够应付这样的路况 。如果是轿车的话 ， 尤其是底盘低的或是轴距长的 ， 还是谨慎为上 。在林中撒欢略过不表 ， 几天的接触下来 ， RAV4荣放这辆车实在深得热爱驾驶人的心 。并不是说它真的有多运动 ， 而是给了考虑它的消费者更充足的理由 ， 用一部分舒适配置换取动感的外观和更直接的驾驶感受 。空间上得益于国产后的加长 ， 后排腿部空间能与新速腾媲美 ， 而后排较高的坐垫高度对大腿的承托更加到位 。后备厢容积虽然不及三厢车 ， 但分层扩展后的空间肯定比两厢轿车要大很多 。
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整体表现很出色
【rav4荣放|带你看TNGA架构下的全新RAV4荣放都有哪些优势？】总体来看更值一些 。所以 ， 我为什么喜欢并推荐你考虑一下RAV4荣放？可能往往做选择的时候仅需要一两个理由 。而我的理由是视觉效果 ， 还有握感更好、带换挡拨片的方向盘——丰田的这套动力总成性能不孬 ， 油耗够省 ， 可以让车主尽情玩乐 。
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