GPLP|掉队后的拜腾汽车能否挺住，又一联合创始人出走！新车迟迟未量产
作者：晓凯
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
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10月12日 ， 有媒体报道称 ， 拜腾汽车联合创始人、首席执行官、CEO戴雷已经辞职 。 拜腾汽车官方则没有对此给出回应 ， 这也是继2019年4月18日拜腾汽车联合创始人兼董事长毕福康离职后 ， 拜腾汽车又一次高层大变动 ， 时隔不到2年 ， 两位联合创始人都已离开 。
目前接替戴雷的是原首席事务官丁清芬 ， 做过公关、财经采访人员的她接手这个烂摊子 ， 究竟能否救其于水火之中？
作为一家造车新势力企业 ， 拜腾汽车的困境在于融资已耗尽 ， 但新车迟迟未实现量产 。 资料显示 ， 2017年成立以来 ， 拜腾汽车共进行4轮融资 ， 总金额约84亿元 ， 远低于蔚来（超300亿元）、威马（超200亿元）、小鹏（超160亿元）等竞争对手 。
2020年1月 ， 拜腾汽车相关负责人表示 ， 拜腾汽车C轮融资已进入最后阶段 。 然而 ， 拜腾汽车的C轮融资却迟迟未果 。 2018年 ， 拜腾汽车承担了一汽夏利8亿元的债务和数千万的员工薪酬 ， 但是截至目前 ， 这笔欠款仍未结清 。
而除了资金方面存在问题 ， 拜腾汽车在产品方面也处于绝境 。 原定于2019年底投产交付的拜腾M-Byte跳票到了2020年中 ， 但至今 ， 拜腾汽车新车量产仍然遥遥无期 。
2020年6月底 ， 拜腾汽车宣布中国区将从7月起停工停产 ， 中国区所有公司全体员工待岗 。 停工停产期预计6个月 ， 后续安排将视具体情况决定并另行通知 。 拜腾汽车似乎已经向外界释放出了“已濒临倒闭”的信号 。
【GPLP|掉队后的拜腾汽车能否挺住，又一联合创始人出走！新车迟迟未量产】新车迟迟未实现量产 ， 在资本市场的表现也并不出色 ， 拜腾汽车的前路迷雾重重 。
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