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社交|从ABB到BBA，奥迪为何掉队了？( 四 )


在与奔驰、宝马激烈厮杀之时 ， 奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭 ， 像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌 ， 除了品牌力稍弱之外 ， 其产品性能与配置并不输于奥迪 。 比如雷克萨斯 ， 2019年销量创纪录的增长了25% ， 销量也达到了20多万辆 。 凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆 ， 主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨 ， 无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的 。
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声誉受损 ， 前景艰难
市场竞争乏力之外 ， 奥迪的质量问题近年来也逐渐凸显 。 2019年3月份 ， 一篇名为《他们都得了白血病 ， 他们都买了奥迪车》文章声称 ， 有多位车主联名集体投诉 ， 称自己的奥迪车存在严重异味 ， 因此患上了白血病 ， 甚至有人已经因病去世 。 这篇文章将奥迪推到了舆论的风口浪尖之上 ， 国家市场监督管理总局也介入到事件的调查之中 。 虽然最终奥迪官方回应称 ， 对问题车辆全面检查后 ， “车内空气质量符合相关国家标准” ， 但要市场完全接受奥迪的结论 ， 显然并非是一件容易的事情 。
此外 ， 近年来 ， 在一些第三方的汽车质量平台上 ， 关于奥迪的投诉非常普遍 ， 涉及到发动机烧机油、抖动、异响、气门故障、漏油、漏防冻液、车内异味、漆面起泡等方方面面 。 这些质量问题 ， 也让很多奥迪的目标客户 ， 有了选择其他品牌的理由 。
品牌声誉受损、产品上遭遇强劲挑战 ， 但在巨大的销量压力下 ， 奥迪近年来不得不采取前所未有的优惠措施来提升业绩 。 比如 ， 2019年为了应对Q5销量的大幅下滑 ， Q5L一度优惠力度高达10万元 。
降价销售的作用是显而易见的 ， 如今奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6等奥迪主力车型销量 ， 都回到所在类目中的前列 。 但降价对一个品牌的伤害不言而喻 ， 其不仅会影响产品的保值率 ， 也容易伤害了已经买了车的老客户 ， 而且品牌形象受损 ， 再想回升的难度 ， 无疑更难 。
当然 ， 奥迪并不是到了无计可施的地步 ， 与上汽合资 ， 就是奥迪的一个重要的“后手” 。 业内普遍认为 ， 上汽奥迪将会国产奥迪旗下的A7、Q4以及Q6 ， 进一步充实奥迪的产品梯队 ， 扩大奥迪的市场占有率 。 但此事面临的最大隐患 ， 在于经销商渠道 。 早在2016年 ， 上汽集团宣布引进奥迪品牌的生产和销售之后 ， 被激怒的一汽奥迪的经销商就集体逼宫奥迪中国 ， 并赢得了暂时的胜利 。 未来奥迪如果不能处理好与经销商的关系 ， 平衡好各方利益 ， 将很难发挥出上汽奥迪项目的潜力 。
如今 ， 奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列 ， 但上有奔驰、宝马的挤压 ， 后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐 ， 奥迪已经腹背受敌 。 如果没有更大力度的改变和措施 ， 奥迪将很难避免继续掉队的现实 。
奥迪曾经凭借前瞻的眼光以及对中国市场的精耕细作与长期布局 ， 吃到了中国豪华车市场的最大红利 ， 如今 ， 奥迪的前景也取决于奥迪更系统和长远的规划 ， 而不是头疼医头脚疼医脚的一时之举 。 奥迪虽然掉队 ， 但依然在一线之列 ， 一切还要看自己 。
*参考及引用资料：
1.《30年冠军或失守 谁撼动了奥迪的王座？》来源：企业观察报
2.《BBA上半年销量：奔驰继续领跑 ， 奥迪逐步落伍？》来源：汽车科技观察
【社交|从ABB到BBA，奥迪为何掉队了？】3.《奥迪掉队一线豪华汽车品牌 ， BBA时代将改写》来源：车门视车


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