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愉观车市|斯柯达出路何方？贾鸣镝：丢掉包袱，重塑品牌【愉观车市】


国内汽车市场正进行消费升级 ， 消费者的需求日益多元化 ， 在这种情况下 ， 缺乏品牌力和竞争力的品牌只会渐渐被消费者抛弃 。
当下的中国汽车市场格局初定 。 其中 ， 自主品牌占据4成左右的份额 ， 德日系等主流合资品牌的市场集中度持续提升 ， 二线合资品牌生存空间被压缩 ， 东风雷诺、菲亚特以及长安铃木等二线合资已经先后败走中国 ， 东风裕隆也被传退市 ， 法系品牌神龙汽车前4个月累计销量仅1.2万辆 ， 二线合资品牌危机重重 。
“丢掉包袱 ， 重塑品牌”这是上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝为上汽大众斯柯达寻找的出路 ， “如何抛弃包袱 ， 让斯柯达品牌焕新前行 ， 是我们目前面临的使命和挑战 。 ”贾鸣镝一针见血的指出问题所在 ， 他认为 ， 斯柯达想在中国获得长远发展 ， 首先要解决的问题是如何与大众品牌区隔开来 。

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稳扎稳打布局中国市场
斯柯达作为一家拥有百年历史积淀的汽车品牌 ， 其自身的品牌影响和技术实力也不容小觑 。
2005年 ， 斯柯达品牌签约落户上汽大众 ， 这是一次正确的选择 。 此举标志着百年斯柯达品牌 ， 告别进口之后正式以国产的姿态全面进军中国汽车市场 。

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依托上汽大众的强大体系 ， 斯柯达的技术和产品以及市场份额 ， 在中国市场得到了快速发展 。 2007年 ， 首款战略车型明锐上市 ， 当年销量达到3.2万辆；进入中国市场3年后 ， 中国就成为斯柯达全球最大的单一市场 ， 年销量超过18万辆；2014年 ， 斯柯达在华销量达到28万辆 ， 占据斯柯达全球超过25%的市场份额 。
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目前 ， 斯柯达品牌已经拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐、全新昕锐、全新昕动等车型供消费者选择 ， 完整覆盖轿车及SUV的入门级、主流、中高级市场 。 特别值得一提的是 ， 依托上汽大众成熟的研发能力 ， 近年来 ， 斯柯达品牌推出了柯迪亚克GT、柯米克、柯米克GT等国内市场专属的车型 ， 更有针对性地满足国内用户的需求 。

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此时的斯柯达,已经完全有资格与能力成为上汽大众的合作伙伴,这也是斯柯达在2020年正式更名为上汽大众斯柯达的底气所在 。
到底什么才是真德系？
其实 ， 自从进入国内市场以来 ， 为保证原汁原味的德系品质 ， 从首款产品明锐开始 ， 斯柯达品牌旗下车型就一直与上汽大众大众品牌车型共线生产 ， 共享同等标准下的先进德系制造工艺 。
上汽大众智能制造的代表工厂之一的长沙工厂 ， 除了生产全新朗逸、全新途安L等多款VW大众品牌车型之外 ， 还共线生产柯迪亚克和柯迪亚克GT 。

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在长沙工厂 ， 大众汽车集团的6工序高速冲压、激光焊接、空腔注蜡、非接触式激光测量、高精度拧紧电动枪等领先的工艺技术 ， 都悉数应用在柯迪亚克家族上 ， 以确保整车品质达到真德系 。

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在冲压工序上 ， 采用的是业界最高标准的德国舒勒6工序高速冲压线 ， 相比国内普遍的5工序冲压线 ， 能让斯柯达的产品拥有更复杂的造型、更精准的尺寸 。 而在焊接工序上 ， 大众独门绝技激光焊接技术 ， 不仅提升了整车的刚性、减轻重量 ， 并且还能让整车更加的美观 。 每一个经过焊接的车身 ， 还要通过蔡司提供的非接触式激光测量机器进行检测 ， 确保每一个车身都是零缺陷 。 随后由智能化机器人广泛参与进行涂装以及零件的安装工序 ， 确保每一辆车安装零件的精确性 。 而在车身与底盘的合装工位 ， 由高精度电动枪将底盘与车身牢牢拧紧相连 ， 并建立可识别 ， 且拥有15年可追溯期的档案 。


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