趣头条|更具运动味道 试驾宝马125i M运动曜夜( 二 )
其实针对日常使用而言 ， 还是这种细腻的调校方式更惹人喜爱 ， 我的BRZ其实过度灵敏的手感有些令人头疼 ， 因为你要时刻紧握方向盘 ， 否则车头就会被车辙带走 ， 再配合沉重的手感完全不适合日常使用 。 而在激烈驾驶的时候 ， 其实更能够凸显转向手感的重要性 ， 除了我们常说的车头反馈信息 ， 前桥入弯感受以及反应速度 ， 在失控救车时 ， 一个高水准的转向系统 ， 也能给你更多掌控感 。
【趣头条|更具运动味道 试驾宝马125i M运动曜夜】
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底盘部分 ， 开车出门遇到的第一个减速带 ， 就让我感到很意外 ， 硬邦邦的感觉真是有些过分了 。 纵向的支撑性十分出色 ， 以至于让舒适性都有些大打折扣了 ， 尤其是面对减速带这些较大起伏时 ， 底盘的处理显得有些生硬 。 当然优势也很明显 ， 高速巡航状态下的底盘稳定性非常出色 ， 在面对一般起伏时 ， 悬架的回弹表现非常迅速 ， 能够给人非常贴地的行驶感受 ， 绝对不会出现多余的弹跳 。
在我们到达测试场地后 ， 也在赛道里进行了一番体验 。 先说底盘表现 ， 悬架在面对极限压缩的情况下 ， 横向支撑性显得有些不足 ， 较为明显的侧倾与前面提到的硬朗感觉 ， 形成鲜明对比 ， 对于日常使用而言它的表现绝对是合格了 ， 激烈驾驶的话还是有些力不从心 。 此外 ， 车头的入弯感受非常出色 ， 出众的循迹能力让前桥能够按照驾驶员意图行进 ， 只要在合理的驾驶范围内 ， 几乎没有转向不足出现 。 而车尾的跟随性也是尽善尽美 ， 虽然在入弯时不会像一些掀背钢炮那样滑动起来 ， 但是整体动作并不拖沓 。
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动力系统在激烈驾驶的情况下也表现的比较稳定 ， 等长半轴让车头在出弯加速时 ， 尽量减少扭矩转向的问题 ， 实际体验下来也是较为出色 ， 能够最大程度发挥轮胎抓地力 ， 整体驾驶节奏很快 ， 而且是容易上手的那种快 。 前面提到的变速箱降挡问题 ， 在赛道体验上显得更为明显 ， 没有拨片 ， 完全靠挡把来操作 ， 重刹之后进行降挡操作 ， 变速箱反应不很是积极 。
加速测试
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加速测试 ， 变速箱允许将起步转速控制在1800rpm左右 ， 起步打滑比较严重 ， 随着轮胎温度的上升 ， 打滑情况也会有所缓解 ， 中后段的动力输出也是比较充足 ， 最终三挡破百 ， 得到了0-100km/h加速测试6.96秒的成绩 。
刹车测试
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制动力的释放比较均匀 ， 但是脚感还是偏硬了一些 ， 连续测试也没有出现热衰减的情况 。 此外 ， 轮胎的升温速度比较慢 ， 但是整体成绩都比较稳定 ， 最终得到了100-0km/h刹车测试38.35米的成绩 。
外观部分
设计方面 ， 整体变化不多 ， 但是当我们看到"曜夜"字眼的时候 ， 在脑海里一定能跟运动基因联系上 。 而我们通过外观细节来看呢 ， 也是不难发现 ， 全新设计的套件确实在视觉冲击力方面有了提升 ， 算是增添了些许新意 。
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