奥迪|卖不动就猛降价 但降价后仍然卖不动几款车
根据马太效应的理论 ， 在社会心理学、教育、金融和科学领域 ， 都存在两极分化的现象 ， 那就是强者愈强 ， 弱者愈弱 ， 这样的现象在汽车行业也有着明显的表现 ， 卖得好的品牌和车型 ， 一分不降 ， 甚至加价几万、几十万都有人买 ， 而卖得差的 ， 只好降价 ， 而降价之后品牌信任度更低 ， 更没人买 ， 导致恶性循环 ， 接下来就来看看几款猛降价都卖不动的车 。
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凯迪拉克CT6
最大降幅：9万元
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作为一款豪华品牌的中大型轿车 ， 凯迪拉克CT6还是有不少的优势的 ， 喜爱这款车的用户称其为“B级车的终端价 ， C级车的指导价 ， 拥有D级车的尺寸和享受” ， 现款车型入门价格为37.97万元 ， 降价9万元后的终端价格为28.97万元 ， 接近于奥迪
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A4L(参数|图片)入门车型的指导价 ， 但其车身长度超过5.2米 ， 远超奥迪
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A6L(参数|图片) ， 接近奥迪
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A8L(参数|图片) 。
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但
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CT6(参数|图片)的短板也很明显 ， 首先凯迪拉克的品牌豪华度和溢价能力在中国远不及BBA ， 消费者的接受程度仍然不高 ， 处于豪华品牌的二线阵营 。 其次 ， CT6的内饰设计比较平淡 ， 后排空间也并不出色 ， 体现不出老板座驾级别的豪华车该有的品质 。 第三 ， CT6的10AT变速箱平顺性不佳 ， 被爆出有顿挫、抖动和异响 ， 并被车主投诉 。
捷豹XEL
最大降幅：5.71万元
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捷豹旗下的
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XEL(参数|图片)定位为豪华中型轿车 ， 从品牌、颜值和操控性上来看都不弱 ， 特别是从品牌豪华度上相比BBA都更有优势 ， 但在中国市场的定价却低于奥迪A4L ， 也算是虎落平阳的无奈 。
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但是 ， 表面上豪华的捷豹品牌也许正是XEL在中国市场卖不动的原因之一 ， 比奥迪A4L还低的定价拉低了消费者对其豪华性的期待 ， 买它的用户也许会有被A4L车主diss的风险 ， 并且降价太猛的捷豹已经被打上了“7折豹”的标签 ， 连二手车商都对之避让不及 。 而小毛病多 ， 维修保养费用不菲又吓退了一大波准备捡漏的实用性车主 ， 最终使得XEL在中国市场遭遇冷落 。
沃尔沃S90
最大降幅：8.5万元
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沃尔沃S90的遇冷其实不是一个车型的问题 ， 而是整个品牌面临的困境 ， 而这样的困境不单是沃尔沃一家 ， 除了BBA和大众外的欧洲品牌都是如此 ， 就连大众旗下的斯柯达都是一片萧条 。
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