太平洋汽车网|这款大四座家用车 后排空间媲美几十万MPV 不用十万元就能搞定
【太平洋汽车网 评测频道】大家想一想 ， 日常出行的话车上都坐几个人？即便是7座的家用MPV或SUV ， 坐5人或以上的情况多吗？据相关调查显示 ， 家用车有95%的使用场景乘坐人数为1到4个人 。 不知道大家是否认同 ， 笔者仔细想了一下 ， 好像真的是这么一回事！
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既然大部分场景最多只用到4个座位的话 ， 那就把这几个位置的舒适性做到极致 ， 这样是不是更符合日常的用车需求？人民需要什么 ， 五菱就造什么 。 所以就有了今天试驾的这款大4座家用车 ， 五菱凯捷（询底价|查参配）！这是五菱全球银标的首款车型 ， 主打的是大4座家用车 。
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目前凯捷已经公布预售价 ， 8.98-11.98万元 。 据了解 ， 就在公布预售价的这段时间里 ， 凯捷收到的总订单量已经突破10000台了 ， 看来又一款神车要诞生了 。 它到底有什么魅力？我们一起来看看 。
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此前我们已经对五菱凯捷的静态部分进行了详细的解读 ， 想了解的网友可通过点击上方图片链接进入了解 。 下面我们将梳理几个大家最为关注的问题进行逐一解读 。
1.5T的动力够用吗？
首先在动力方面 ， 凯捷搭载的是1.5T涡轮增压发动机 ， 发动机最大功率108kW（147PS） ， 在2200-3400的区间能输出250N·m的峰值扭矩 。 与之匹配的是CVT无级变速箱 ， 能模拟8挡（入门版本配的是6速手动变速箱） 。 这套动力总成在集团旗下其他车型已经在使用 ， 稳定性表现还不错 。
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在同级车型而言 ， 1.5T的动力算是比较主流的动力配置了 。 这套动力整体的输出风格可以说是不急不躁 ， 算不上强劲 ， 满足日常使用倒是没有问题 ， 尤其是市区工况下行驶有着不错的舒适性 。
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前段油门的调校并不灵敏 ， 正常起步的可以说是不紧不慢 ， 不容易出现那种窜动感 ， 倒是比较讨好后排乘客 。 不过在红绿灯起步时候需要稍微深踩点油门 ， 不然可能会被后车按喇叭催促 。 这种情况ECO模式下比较明显 ， 不过在SPORT模式下情况就有明显改善 。
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市区游走的话 ， 整体的动力表现还是比较充盈的 ， 即便车上坐满四名成年人+三人行李的情况下 ， 跟上车流完全没压力 。 不过在需要急加速超车（尤其是后段加速） ， 给到的加速感就没有那么直接了 ， 这也是CVT变速箱的特性之一 。 另外 ， 在急加速的时候 ， 发动机的声音会相对明显一下 ， 平时巡航跟车的话倒不会觉得扰人 。
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采用CVT无级变速箱可能给不到你畅快淋漓那种直接加速感 ， 不过能带来不错的平顺性 ， 这也是它的最大优点之一 。 而且相比同价位的双离合变速箱 ， 它更容易调得顺 ， 作为日常代步通勤的家用车 ， 这点就很重要了 。 凯捷的平顺性表现没有太多可以挑剔的 ， 即便是走走停停的拥堵工况 ， 跟车也没什么压力 ， 比较舒服 。
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