热点|东风日产回应4S店售后问题：取消该店星级评价资格并限期整改
2020年9月下旬，媒体采访人员先后应聘进入两家知名汽车品牌的4S店卧底暗访，发现了诸多惊人乱象。
在维修车间，一名4S店员工抄起铁锤，将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下，拍照后示意维修技师拆解定损。
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“每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊。只要干这行，没有是干净的。”暗访中，采访人员还发现两家4S店员工还存在虚假清洗保养，截留超量油液等问题。
今天下午，东风日产方面做出回应称，即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。
以下为东风日产的回应全文：
东风日产汽车销售有限公司关于北京某专营店售后服务行为不当的声明
10月19日，《新京报》报道了东风日产北京某专营店存在售后服务行为不当的信息，东风日产高度重视，并紧急成立了专项工作组展开调查，就目前情况声明如下：
1、该专营店已严重违法《东风日产售后服务基础管理标准》，即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。
标题：【热点|东风日产回应4S店售后问题：取消该店星级评价资格并限期整改】2、东风日产将立即开展对全国专营店的售后服务检查工作，加强对终端服务行为的监管，坚决杜绝此类行为的发生。
3、东风日产始终秉承“客户至上”的原则，以“感心服务，拥抱客户”为服务理念，减持诚信经营，最大化维护广大车主的利益，努力为客户提供值得信赖的产品和服务。
感谢媒体和公众对东风日产及广大专营店的监督，同时向信任、支持东风日产的用户表示诚挚的歉意，我们将持续改进、优化售后服务体验，以更优质的产品和服务回馈用户。
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延伸阅读：砸车创收虚假保养？4S店维修乱象何时消？近日，有采访人员暗访京城两家4S店，发现大量维修乱象。如砸车创收，砸坏完好零件谎称“撞的”；虚假保养，检查项目敷衍了事或干脆不做；截留油液，推销超量油液再悄悄回收……为求牟利，某些4S店肆意践踏消费者权益，甚至无视车辆安全，种种操作观之惊心。
这已不是4S店维修乱象第一次被曝光。随着中国步入汽车社会，千家万户与集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）于一体的“4S店”关系日益密切，可消费感受往往难言顺心。从买车时的“霸王条款”“衍生收费”，到维修时的“小病大修”“偷换零件”，再到保养时的“推销产品”“虚假项目”……种种猫腻接连曝光却禁之不绝，多多少少造成了行业“信任危机”。许多人前往4S店都提心吊胆、生怕被坑，也有店家本是诚信经营却屡遭质疑，同样叫苦不迭。
乱象何以长期存在？一大原因或许是消费者与4S店间的专业鸿沟。汽车维修及售后专业性强，4S店许多手法极具隐蔽性，大多消费者虽然听过种种套路，一旦事到临头，仍然无从判断，只能听之任之。即便发现了，多数人迫于维权成本过高而选择吃哑巴亏，即便有人较真儿，在取证方面4S店也占有绝对优势。去年，新购奔驰车还没开出4S店就出现发动机漏油，女车主多次沟通未果，无奈扔掉斯文、忍辱泣诉，折射出的正是普通消费者维权之艰难。简言之，在与4S店打交道时，由于弱势地位，消费者难以个人之力维护自身合法权益。
技术上的优势不该成为侵权的利器，让消费者舒心、放心，显然需要监管发力。事实上，汽车消费领域长期以来都是投诉重灾区。据中消协发布的数据，在全国具体商品投诉中，汽车及零部件投诉从2018年起连续两年高居榜首。当下，消费对经济的支撑和拉动作用日益提升，更需要大力祛除沉疴痼疾，打造安心的消费环境。这不只要求关注产品质量，还要关注维修、售后等环节，关注产品出现问题后企业回应消费者诉求的能力。市场监管部门乃至监测、评级等第三方机构深度参与，倒逼企业提升服务意识、法律意识，方能为消费者带去实实在在的红利。
立足行业来看，4S店乱象与汽车销售“价格倒挂”不无关系。一段时间以来，汽车行业传统产能过剩，销售面临去库存压力，部分车型出现亏本，售后的种种套路，便成为4S店的重要牟利途径。然而，扭曲的销售模式并不是侵害消费者权益的理由，反而提醒着传统4S店转型升级。外部监管发力，汽车销售除旧布新，形成自律与他律的闭环，也是为汽车社会上好保险的应有之义。
（_原始标题：上汽大众4S店砸坏好零件再修，截留油液回收再卖）
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