新浪汽车出品|换电90秒续航500公里 体验吉利换电站( 二 )
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枫叶80V的车头采用全封闭的中网 ， 属于典型的电动风格 ， 没有太夸张的修饰 ， 但看上去也是满满的科技感 。 车标就是枫叶的形状 ， 简约但令人印象深刻 。
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车身侧面的设计也没有太花哨的地方 ， 低调稳重 ， 车顶线条比较平直 ， 能带来不错的后排头部空间 。 枫叶80V的长宽高分别为4706/1909/1699mm ， 轴距为2807mm ， 也与吉利嘉际基本相同 。
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枫叶80V的尾部设计与嘉际几乎一样 ， 除了加入更时尚的贯穿式亮黑色装饰 ， 以及尾标改成枫叶V80外 ， 没有其他不同 。
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在内饰设计上 ， 枫叶80V的整体风格与嘉际一致 ， 只不过取消了中央液晶屏 ， 取而代之的是一个手机支架接口和两个USB充电口 。 仪表盘则采用了嘉际高配车型的全液晶仪表盘 ， 更符合电动车的科技调性 。
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后排腿部空间充裕
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第二排纯平地板
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五座版后备箱空间非常可观
在内部空间上 ， 枫叶80V并没有因为电池包的加入而牺牲太多内部空间 ， 地板的高度很低 ， 平整度也能令人满意 。 本次体验的实车是5座版 ， 后备箱空间表象非常抢眼 。
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枫叶80V的动力系统官方还没有公布具体参数 ， 目前可知的是 ， 枫叶80V将拥有410km和500km两种续航里程的车型 。 凭借40kW的单电机 ， 最高时速可达130km/h 。 这样的数据表现并不算太抢眼 ， 但满足日常家用绰绰有余 。
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后扭力梁悬挂
底盘方面 ， 枫叶80V采用了前麦弗逊独立悬挂 ， 后扭力梁+瓦特连杆结构的半独立悬挂 ， 由于增加了瓦特连杆 ， 所以在车身侧倾控制上应该有不错的表现 。
吉利换电技术的正式发布 ， 不仅仅代表着电动车充能更快这样简单的事情 ， 而是展现了吉利背后的研发实力 。 换电不仅仅要有标准的电池包 ， 还要研发久经考验的电/水快速插拔接口 ， 同时 ， 换电也带来了整个电动车平台的迭代 。 而枫叶80V最为吉利旗下首个采用换电平台的电动车 ， 它最吸引人的地方除了换电技术解决了一部分续航焦虑同时节省了大量时间 ， 还有家庭用车的刚需：大空间 ， 如果今后有一个合理的定价 ， 相信会受到更多消费者的关注 。
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