科罗廖夫|苏57唯一亮眼之处，刚好是歼20最大短板，中国未来能否反超？
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据网球网10月17日报道 ， 俄消息报引用俄国防部消息称 ， 首批苏-57第五代战斗机已经首先在俄西部军区列装并做前沿部署值班 。 目前俄军根据普京总统的指示 ， 在2019-2028年间订购了76架 苏-57战斗机 。 其中2019年生产1架（已经坠毁 ， 这个不算） ， 2020年生产1架 ， 此后逐年上升产量 ， 到2024年稳定为年产12架 ， 到2028年交付完毕 。
俄罗斯的苏-57隐身战机自从诞生之日起 ， 就一直饱受诟病 ， 在网络上 ， 大家对苏-57隐身战机最多的态度往往是不屑一顾 ， 嗤之以鼻 。 很多专家和网友将其称之为“拍扁的苏-27” 。 但是需要指出的是 ， 苏-57并非完全一无是处 ， 在某些领域 ， 苏-57的能力还是比较强大 ， 甚至强过我国的歼-20隐身战机 ， 这其中就包括苏-57的超机动能力和超巡能力 。
苏-57作为一款隐身战机 ， 实际上它很多领域的性能指标都是达不到隐身战机标准的 ， 唯独在超机动能力和超巡能力这两项上 ， 苏-57却意外取得相对较好的成绩 ， 特别是这两项能力还是稍微超越F-35、歼-20这两款中美最新型隐身战机的 。
苏-57之所以能够在这方面扳回一城 ， 最主要、最根本的原因是它得到比较先进发动机的支持 。 现阶段苏-57装备的是两台产品117发动机（AL-41F1发动机） ， 这款发动机是苏-35S上那两台“产品117S”（AL-41F-1S）的增推改进型号 。
相关资料显示 ， 产品117发动机的最大推力比“产品117S”增加了0.5吨 ， 达到15吨 ， 推重比进一步增加到10.5 ， 由于苏-35S和苏-57重量基本相同 ， 所以苏-57拥有了更强的机动能力 。 除了推力、推重比有所增加 ， 为了适应配合比苏-35S先进半代的苏-57 ， “产品117”采用了全权限数字式发动机控制系统 ， “飞火推一体化”水平更加强大 。
在其他性能指标方面 ， “产品117”同样有重大突破、进步 。 其实 ， “产品117”本质上仍然是属于我们耳熟能详的AL-31发动机的改进型号 ， 后者仍然是中俄主力三代机的主要动力 。 不过 ， “产品117”发动机的改进幅度之大、性能升级之明显 ， 足以让它拥有一个新的名称 。
相比起AL-31系列发动机 ， “产品117”发动机采用新的风扇、涡轮设计 ， 应用了数字控制系统和推力矢量喷管 。 除了推力有明显增加 ， “产品117”发动机的使用寿命也更高 ， 设计寿命最高可达4000小时 ， 发动机首次大修时间也达到1500小时 。 可能这组数据比起西方同类产品 ， 并不亮眼 ， 但对于俄罗斯来说 ， 已经是非常明显的进步了 。 总体性能颇为出色的“产品117”发动机 ， 赋予了苏-57较强的飞行性能 。
需要注意的是 ， 目前这款“产品117”发动机还不是苏-57的最佳标配 ， 分析认为 ， “产品117”发动机的能力还是不够强大 ， 不足以让苏-57拥有更强的超巡能力 。 俄罗斯未来计划让苏-57换装全新研制的“产品30”发动机 。 早在2017年年底 ， 苏-57一架原型机就开始搭载一台“产品30”发动机展开验证试飞 ， 目前进度并不是很乐观 。
按照俄方说法 ， “产品30”发动机将代表俄罗斯在军用小涵道比涡扇发动机领域的最高水平 ， 它的军用推力将达到11吨 ， 加力推力高达17吨左右 ， 苏-57换装“产品30”发动机后 ， 超机动能力和超巡能力将更加强大 ， 特别是它的超巡速度有望达到1450公里/小时左右 ， 向F-22的飞行性能全面看齐 。 “产品30”发动机的成功 ， 将令苏-57在飞行性能上具备和F-22相抗衡的能力 。
【科罗廖夫|苏57唯一亮眼之处，刚好是歼20最大短板，中国未来能否反超？】有趣的是 ， 俄罗斯苏-57战机目前在发动机领域的发展情况和中国歼-20颇为类似 。 歼-20现阶段使用的发动机都不上计划中的标配发动机 ， 只有在未来换装WS-15发动机后 ， 才能够在飞行性能上向F-22这个标杆看齐 ， 至于苏-57战机和歼-20战机谁能够更快实现这个目标 ， 那就只能是且行且看了 。
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