豪哥说车|你猜加不加价？，全新一代汉兰达
文|雨鞋
最近 ， 有网友拍到了一组全新国产丰田汉兰达的路试谍照 。 单纯从设计上看 ， 基本延续了海外版车型的样子 。 从谍照状态来看 ， 也就是无伪装状态 ， 这一意味着距离全新一代汉兰达上市的时间已经不远了 。
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我个人觉得全新汉兰达的外观稍稍有点怪异 ， 一眼望去就有种美国车的感觉 ， 就像我第一次见到塞纳一样 。 当然 ， 我觉得现款其实也没有多出彩 ， 但长得是人畜无害 ， 汉兰达的粉丝们恰好也喜欢这样的风格 ， 理想One也是类似的情况 。
设计上的感觉 ， 更多的是主观 。 等全新一代汉兰达上市了一两年 ， 也就看习惯了 。
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而在内饰 ， 有种90年代的家电风 ， 你懂的 。 至于车机系统 ， 丰田向来都很保守 ， 估计国产了也不支持Carplay 。 通用系的车机系统就保持比较开放的态度了 ， 比如雪佛兰的MyLink+系统做得也不错 ， 还能支持AppleCarPlay、BaiduCarLife ， 总之客户喜欢用啥就用啥 。
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可能是我见识少 ， 迄今为止我见过最缩减成本且带大屏的车联系统就是新宝骏RC5上的 ， 那玩意儿不插一部手机使用APP映射 ， 导航和音乐都不能用 。 所以 ， 车上的那款屏幕就纯粹实现投影功能 ， 自己的系统基本白瞎 ， 不过这对于入门级车型倒也是一个解决思路 ， 比某度还是强了 ， 哈哈 。
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另外关于全新一代汉兰达一个热点就是 ， 会采用什么动力总成 。 随便在网上搜搜 ， 说法还挺多 。 其一是一汽丰田版"汉兰达"会采用2.5L混动系统 ， 而广汽丰田则会继续搭载2.0T的动力 ， 变速箱则是会从6AT升级至8AT 。
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说实话 ， 这个着实有点过于传奇了 ， 可信度太低 。 丰田只会极力平衡南北两家的生意 ， 不可能在产品层面做出那么大的差异化 。 万一喜欢全新汉兰达的人偏偏中意混动 ， 万一中意一汽丰田版汉兰达的消费者 ， 就只爱2.0T咋办 ， 这不是玩过家家嘛 。
而且丰田系偏重公路的产品 ， 也都是标榜混动为更高阶的产品思路 。 一款产品上同时出现2.0T和2.5L混动 ， 至少对于中国市场来说容易形成不良内耗 。
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所以比较靠谱的还是全系均搭载2.5L混动 ， 低配就前驱 ， 高配就配上四驱 。 至少有一点是可以庆幸的 ， 2.0L自吸发动机是肯定不会出现在全新一代汉兰达上面的 。 或许有人会担心2.5L混动放在汉兰达上会不会小马拉大车 。
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参考海外的一些技术资料 ， 实际上全新一代汉兰达并不会简单使用目前现有的2.5L混动系统 ， 而是使用专门为"大车"准备的鸡血版 。 这套新的2.5L混动系统 ， 其中2.5L发动机最大可以输出139kW ， 峰值扭矩则是237牛·米 。
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在电机的部分 ， 前电机组最大可以输出134kW ， 峰值扭矩为270牛·米 ， 后电机则是最大可以输出40kW ， 峰值扭矩则是121牛·米 ， 整套混动系统综合最大可以输出181kW ， 也就是242马力左右 。 这也就意味着实际上这台混动的动力是强于现款2.0T车型 ， 且因为电机存在 ， 实际的加速体验也会更刺激一丢丢 。
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